بواسطةUsedHowoTrucks.com| 2 أبريل 2026
تسير زامبيا على الطريق الصحيح لتحطيم الرقم القياسي لإنتاج النحاس على الإطلاق في عام 2026، حيث من المتوقع أن يتجاوز الإنتاج مليون طن لأول مرة في تاريخ البلاد. وأكد وزير المناجم بول كابوسوي هذا الهدف التاريخي للصحفيين في لوساكا في يناير 2026، مستشهداً بمشاريع التوسع في أكبر اثنتين من العمليات في البلاد. تترجم الزيادة في الإنتاج مباشرة إلى زيادة الطلب على معدات النقل الثقيلة عبر مقاطعة كوبربيلت في زامبيا - وتظل شاحنات تفريغ HOWO المستخدمة هي الخيار المفضل للمقاولين ومشغلي الخدمات اللوجستية الذين يحتاجون إلى قدرة حمولة موثوقة دون النفقات الرأسمالية للمعدات الجديدة. استخدمت شركة Qingdao Alston Motors Co., Ltd وحدات HOWO إلى زامبيا والأسواق المحيطة بها، وتتبعت أحجام الطلب المتزايدة المرتبطة بتوسع التعدين في البلاد.
وسجلت زامبيا أعلى إنتاج سنوي من النحاس على الإطلاق بلغ 890346 طنًا في عام 2025، بزيادة قدرها 8 في المائة على أساس سنوي. صرح كابوسوي في يناير أن تجاوز مليون طن في عام 2026 ليس هدفًا بل توقعًا. هناك توسعان رئيسيان يقودان هذه الزيادة. وفي منجم كانسانشي - وهو مشروع مشترك تملك أغلبيته شركة فيرست كوانتوم مينيرالز الكندية (FQM) وشركة التعدين الحكومية ZCCM-IH - أدى استثمار بقيمة 1.25 مليار دولار أمريكي إلى تعزيز إنتاجية المعالجة وقدرة المصهر. ومن المتوقع الآن أن تنتج مدينة كانسانشي ما متوسطه 250 ألف طن من النحاس سنويًا على مدار الأعوام الثمانية عشر المقبلة، ارتفاعًا من 171 ألف طن في عام 2024. وفي الوقت نفسه، يخضع منجم لوموانا التابع لشركة باريك جولد لعملية توسعة بمليارات الدولارات من شأنها أن تضيف إنتاجًا كبيرًا بمجرد بدء تشغيل منشآت جديدة.
ويشكل النحاس نحو 70 في المائة من عائدات صادرات زامبيا. ويتوقع صندوق النقد الدولي أن ينمو اقتصاد البلاد بنسبة 6.4 بالمئة في عام 2026، مما يجعلها واحدة من أسرع عشرة اقتصادات نموا في القارة. وعلى المدى الطويل، تستهدف الإستراتيجية الوطنية لإنتاج النحاس البالغة ثلاثة ملايين طن التابعة للحكومة زيادة الإنتاج ثلاث مرات بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، مما يشير إلى الطلب المستمر والمتزايد على معدات النقل في مواقع المناجم عبر منطقة كوبربيلت.
يتطلب إنتاج النحاس الأعلى نقل المزيد من الصخور. وفي حفرة كانسانشي التابعة لشركة FQM وحدها، يتم تفجير ما يقرب من 2700 ثقب انفجاري في جلسة واحدة لتفكيك الخام، وتقوم أساطيل من الشاحنات القلابة بنقل الأنقاض بشكل مستمر إلى خطوط المعالجة. ومع تشغيل المناجم لحفر مفتوحة ومصانع معالجة جديدة، يجب أن تتوسع سعة النقل بالتوازي. بالنسبة لمقاولي المستوى الثاني والثالث الذين يدعمون العمليات الكبرى، فإن الطريق الفعال من حيث التكلفة يستخدم الشاحنات القلابة الثقيلة - وخاصةشاحنة قلابة HOWO 6x4وشاحنة قلابة HOWO 8x4، وهي راسخة في مواقع المناجم في زامبيا ولديها شبكة واسعة من قطع الغيار في لوساكا وكيتوي.
تشير شركة Qingdao Alston Motors Co., Ltd إلى أن تكوينات HOWO 371HP و336HP - كلاهما 6×4 - هي من بين النماذج الأكثر طلبًا من المشترين الزامبيين. توفر هذه الوحدات نطاق حمولة يتراوح بين 25 إلى 30 طنًا، وهو ما يكفي لعمليات نقل الخام والنفايات الصخرية القياسية على طرق موقع كوبربيلت. يُفضل تكوين 8 × 4 لأعمال الحفر ذات المهام الثقيلة حيث تتجاوز متطلبات الحمولة 30 طنًا. وقد تعزز دعم قطع الغيار داخل زامبيا بشكل كبير في السنوات الأخيرة، مع قيام التجار المحليين في لوساكا وكيتوي بالاحتفاظ بالمخزون وتوفير إرسال الطوارئ إلى مواقع المناجم النائية.
دخلت طبقة جديدة من التعقيد مشهد مشتريات التعدين في زامبيا في الأول من يناير عام 2026، عندما دخل التشريع الحكومي الخاص بالمصادر المحلية حيز التنفيذ. ويلزم القانون المناجم بشراء 20% من السلع الأساسية – المواد المستخدمة مباشرة في عملية التعدين – و100% من السلع والخدمات الثانوية من الشركات المملوكة لزامبيا. ومن المقرر أن ترتفع حصة السلع الأساسية إلى 40 في المائة بمرور الوقت. في حين أن القانون مصمم لتنمية التصنيع المحلي عبر القطاعات بما في ذلك مواد التشحيم والمتفجرات ومعدات الحماية الشخصية، فإنه يخلق أيضًا ضغوطًا على مشغلي الأساطيل لتنظيم المشتريات من خلال الكيانات الزامبية. إن الموردين الذين يمكنهم العمل مع شركاء محليين أو إبرام اتفاقيات خدمة داخل الدولة هم في وضع أفضل لتلبية متطلبات الأسطول المستمرة.
تنصح شركة Qingdao Alston Motors Co., Ltd المشترين في زامبيا بالتأكد من أن وكيل المشتريات المحلي أو هيكل الوكيل الخاص بهم متوافق مع الإطار الجديد قبل تقديم الطلبات. ويعد العمل من خلال شركة مسجلة في زامبيا من أجل هذه الصفقة، حتى عندما يتم الحصول على الشاحنات نفسها من الصين، أحد الطرق العملية للامتثال. تظل الوثائق الكاملة - الفاتورة التجارية، وبوليصة الشحن، وشهادة الفحص، والتحقق من رقم الهيكل - ضرورية للتخليص الجمركي عند نقاط الدخول في لوساكا أو ندولا دون تأخير.
بالنسبة للمقاولين الذين يتطلعون إلى الاستفادة من توسع النحاس في زامبيا، توفر الشاحنة القلابة HOWO 6x4 أو 8x4 نقطة دخول مجربة وفعالة من حيث التكلفة. تعتبر الوحدات المصنفة باليورو II مقبولة بموجب إطار الاستيراد الحالي في زامبيا. تشمل الفحوصات الأساسية قبل الشراء ساعات عمل المحرك، وحالة الأسطوانة الهيدروليكية، وسلامة الهيكل، وحالة حمل المحور. تحظى النماذج المبنية على منصة محرك WD615 بدعم جيد بشكل خاص في سوق خدمات ما بعد البيع في زامبيا، مع توفر قطع الغيار لدى التجار المحليين وخدمات التوصيل في حالات الطوارئ إلى مواقع كوبربيلت. يجب على المشترين أن يطلبوا تقريرًا كاملاً عن فحص ما قبل الشحن والتأكد من أن تكوين المحور يتوافق مع مسار النقل الخاص بهم - عادةً ما تتطلب طرق الموقع ذات التدرجات الحادة أو الأرض الناعمة تكوين 6 × 4 مع نظام تعليق معزز.
تصفح المخزون المتاح فيUsedhowotrucks.com/howo-dump-trucks/أو عرضخيارات شاحنة جرارللطرق الطويلة من كوبربيلت إلى ميناء دار السلام عبر ممر تازارا.
اتصل شخص: Mr. Bruce
الهاتف :: +86 18315424206
Arabic
