usedhowotrucks.com | 14 أبريل 2026
أكد تقييم الأثر البيئي والاجتماعي المنشور في 3 أبريل 2026 من قبل وكالة الإدارة البيئية الزامبية أن أعمال البناء في خط السكك الحديدية الجديد بين زامبيا ولوبيتو ستبدأ في عام 2026، بهدف الانتهاء في عام 2030.[1]ذكرت بلومبرج في 7 أبريل أن الخط الذي يبلغ طوله 830 كيلومترًا سيكلف ما بين 3 مليارات و 5 مليارات دولار، بما في ذلك معدات السكك الحديدية، مما يجعله أكبر بناء سكك حديدية جديد في زامبيا منذ السبعينيات. شركة أفريقيا المالية (AFC) هي المطور والممول الرئيسي.
سيربط خط السكك الحديدية بين مقاطعتي Copperbelt والشمال الغربي في زامبيا بميناء لوبيتو على ساحل المحيط الأطلسي في أنغولا، مما يقلل أوقات عبور المعادن من ما يصل إلى 45 يومًا عبر دار السلام أو دربان إلى حوالي سبعة أيام. من المتوقع أن تصل أحجام الشحن إلى مليوني طن سنويًا بحلول عام 2031، وترتفع إلى 2.7 مليون طن بحلول أوائل الأربعينيات.[1]
تعد زامبيا بالفعل السوق الأسرع نموًا للشاحنات الثقيلة في إفريقيا، حيث تتقدم بمعدل نمو سنوي مركب قدره 6.43٪ حتى عام 2030 مع توسع إنتاج النحاس وفتح ممرات لوجستية جديدة. في عام 2024، استوردت زامبيا 15000 شاحنة - ثالث أعلى حجم في القارة - ومن المتوقع أن يرتفع هذا الرقم بشكل حاد مع بدء أعمال الحفر والإنشاءات المدنية على طول الطريق البالغ طوله 830 كيلومترًا.
يتطلب بناء السكك الحديدية بهذا الحجم أساطيل مستمرة من معدات النقل الثقيل لعقود. قبل وضع كيلومتر واحد من المسار، يجب على فرق الطرق تسوية وضغط مسار الحق، ونقل الحصى، ونقل المواد المحفورة، وتوريد الركام لأعمال الجسور والعبارات المنتشرة على طول ممر يبلغ طوله 830 كيلومترًا عبر مقاطعتي الشمال الغربي و Copperbelt في زامبيا. يتم القيام بهذا العمل تقريبًا بالكامل بواسطة شاحنات قلاب ديزل ووحدات جرار - وليس بالسكك الحديدية. غالبًا ما يلجأ المقاولون الذين يبحثون عن معدات للمشاريع في المناطق الزامبية النائية إلىشاحنات قلاب HOWO مستعملة للبيعبسبب متانتها المعروفة على الطرق غير المعبدة، وتوفر قطع الغيار، والتكلفة الإجمالية النهائية أقل بكثير من البدائل الأوروبية.
في الوقت نفسه، يستمر نشاط تعدين النحاس الذي تم تصميم الممر لخدمته في النمو. زامبيا هي ثاني أكبر منتج للنحاس في إفريقيا. تعتمد المناجم في مقاطعتي Copperbelt والشمال الغربي حاليًا بشكل شبه كامل على الشاحنات لنقل الخام والمركزات والإمدادات. كل طن من النحاس الذي يسافر في النهاية بالسكك الحديدية يسافر أولاً عن طريق البر من المنجم إلى محطة السكك الحديدية.شاحنات التعدين HOWO المستعملةوشاحنات قلاب HOWO المستعملةتقوم بهذا العمل في جميع أنحاء Copperbelt الزامبي يوميًا. توفر شركة Qingdao Alston Motors Co., Ltd. وحدات HOWO مستعملة متوافقة وموثقة مباشرة من الصين مع تراخيص تصدير كاملة لتلبية هذا الطلب المستمر.
تتغير ظروف الطرق في زامبيا من الطرق السريعة المعبدة إلى الحصى الخشن والأرض المضغوطة ضمن نفس مسار النقل. غالبًا ما تواجه مسارات الوصول إلى المناجم في المقاطعة الشمالية الغربية فيضانات موسمية وحفرًا عميقة. تم بناء تكوينات HOWO 6x4 و 8x4 حول خلوص أرضي مرتفع، ونظام تعليق شديد التحمل، ومحركات ذات عزم دوران عالٍ مصنفة للتشغيل المستمر تحت الحمل - وهي ظروف تقضي على المنصات التجارية الأخف وزنًا مبكرًا. عائلات محركات WD615 و MC11 المستخدمة في مجموعة HOWO مألوفة لميكانيكيي زامبيا، ويتم تخزين قطع الغيار لدى الموزعين في لوساكا وكيتوي وندولا. وقت التوقف عن العمل في موقع بناء بعيد مكلف؛ الحصول على مضخة وقود أو لوحة قابض محليًا بدلاً من انتظار الشحن الجوي من أوروبا أمر حاسم تشغيليًا.
تعمل CFAO Mobility Zambia كشريك معتمد لـ Sinotruk في البلاد، حيث توفر المبيعات والخدمة وقطع الغيار لطرازات HOWO NX و T7. إلى جانب المخزون الجديد، تصل الوحدات المستعملة التي تم الحصول عليها من خلال مصدري معتمدين مثلشاحنات HOWO 6x4 مستعملة لزامبياتم فحصها مسبقًا وجاهزة للسير بسعر أقل بكثير من سعر الشاحنات الجديدة - وهي ميزة حاسمة للمقاولين الذين يديرون هوامش مشاريع ضيقة في الإنشاءات متعددة السنوات.
ثلاث تكوينات ذات صلة مباشرة ببناء ممر لوبيتو ونقل المواد في Copperbelt:
شاحنة قلاب HOWO 6x4 مستعملة:العمود الفقري لأعمال الحفر، ونقل الحصى، وتوريد الركام. تغطي أحجام الصناديق من 16 إلى 20 مترًا مكعبًا بمحركات بقوة 371 حصانًا أو 420 حصانًا مجموعة كاملة من مهام الإنشاءات المدنية على طول الممر. هذا هو النموذج الأعلى حجمًا الذي يتم تصديره إلى زامبيا ومنطقة جنوب إفريقيا الأوسع.
شاحنة قلاب HOWO 8x4 مستعملة:حيث تسمح طرق المناجم بحمولات أعلى - عادةً نقل المواد من جانب المنجم في مناجم النحاس القائمة - تزيد تكوينات 8x4 من سعة الحمولة وتقلل من عدد الرحلات لكل وردية. وهي مناسبة بشكل خاص لعمليات Copperbelt حيث يتم صيانة أسطح الطرق داخل مناطق امتياز المناجم بمعايير أعلى.
شاحنة جرار HOWO مستعملة:تتطلب رحلات النقل الطويلة بين لوساكا و Copperbelt، ونقل البضائع بين المناجم، رؤوس جرار ذات أميال عالية قادرة على سحب حمولات شبه مقطورة تبلغ 40 طنًا. الـرأس جرار HOWO مستعملمع دفع 6x4 وإخراج 430 حصانًا هو المواصفات القياسية لهذا العمل في زامبيا. تخزن شركة Qingdao Alston Motors Co., Ltd. سنوات طراز متعددة من هذه التكوينات للتصدير المباشر.
بالإضافة إلى ذلك،شاحنات مياه HOWO مستعملةوشاحنات صهريج وقود HOWO مستعملةهي وحدات دعم أساسية للموقع على ممرات البناء الطويلة حيث يكون قمع الغبار وتزويد الوقود عن بعد متطلبات تشغيلية يومية.
من المتوقع منح عقود بناء خط السكك الحديدية بين زامبيا ولوبيتو في عام 2026، مع بدء أعمال الحفر بعد ذلك بوقت قصير. يحتاج المقاولون الذين يحصلون على حزم مدنية عادةً إلى معدات في الموقع في غضون 60-90 يومًا من تنفيذ العقد. يستغرق الشحن من الصين إلى دار السلام أو دربان - وهما الميناءان الرئيسيان لدخول الشاحنات المتجهة إلى زامبيا - حوالي 20-30 يومًا من التحميل. أضف التخليص الجمركي والنقل الداخلي، وسوف يواجه المشترون الذين ينتظرون حتى منح العقد لبدء البحث عن تأخيرات. نافذة ما قبل وضع المعدات، أو على الأقل تحديد المخزون وحجزه، هي الآن.
تتطلب قواعد تصدير المركبات المستعملة في الصين لعام 2026 أن تكون أي شاحنة مسجلة لأقل من 180 يومًا مصحوبة بخطاب تأكيد خدمة ما بعد البيع صادر عن الشركة المصنعة قبل منح ترخيص التصدير. بالنسبة للمشترين الزامبيين، هذا يعني العمل فقط مع المصدرين الذين لديهم وثائق امتثال معتمدة. لن يتم تخليص المخزون الممثل بشكل خاطئ أو الموثق بشكل غير كافٍ من الجمارك الصينية. المصدرون المعتمدون الذين لديهم علاقات مباشرة مع الشركة المصنعة، وأوراق امتثال، وطرق شحن راسخة إلى زامبيا هم قناة التوريد الموثوقة الوحيدة بموجب الإطار التنظيمي الحالي. قم بزيارةwww.usedhowotrucks.comللاستفسار عن المخزون الحالي والمخزون الجاهز للتصدير.
اتصل شخص: Mr. Bruce
الهاتف :: +86 18315424206
Arabic
