مستعملةHowoTrucks.com25 أبريل 2026
في 24 أبريل 2026، في قمة أفريقيا التي نبنيها في نيروبي، the Africa Finance Corporation (AFC) and the African Development Bank each committed $500 million toward the construction of a new 830-kilometre railway linking Zambia's copper mines to the Angolan port of Lobitoوأكدت إيطاليا بشكل منفصل مساهمة بقيمة 320 مليون دولار، ليصل إجمالي التمويل الذي تم الإعلان عنه في يوم واحد إلى 1.32 مليار دولار (مصدر: رويترز / Mining.com، 24 أبريل 2026).
أكد المدير التنفيذي لمؤسسة "أف سي" ومدير الاستثمارات "سامه شنودا" في المؤتمر أن تسعة مهندسينقام مقاولون المشتريات والبناء بزيارة موقع مشروع زامبيا قبل أسبوعينستقدم هذه الشركات عروضها بحلول نهاية مايو. سيتم اختيار مقاول EPC بحلول يوليو أو أغسطس 2026, مع هدف الابتكار قبل نهاية العام أو بحلول يناير 2027 في موعد أقصى.يقدر إجمالي تكلفة الخط البالغ طوله 830 كيلومتراً بـ 5 مليارات دولار ومن المقرر أن يكتمل في عام 2030.
لأصحاب الأسطول، المقاولين البناء، ومشغلي الخدمات اللوجستية النشطة في مقاطعة شمال غرب زامبيا وCopperbelt،إعلان 24 أبريل هو أوضح إشارة حتى الآن أن الإنفاق الكبير على البنية التحتية هو وشيكالطلب علىشاحنات هوو 6x4 371HP المستخدمة لمشاريع التعدين في أفريقياسوف تتفاقم بشكل حاد مع بدء إعداد الموقع ووضع المسارات عبر الممر الذي يبلغ طوله 515 كيلومتراً.
خط السكك الحديدية زامبيا-لوبيتو هو النقطة الزامبية من ممر لوبيتو الأوسع ، وهو المشروع الجديد للبنية التحتية للشحن الأكثر أهمية استراتيجية في وسط وجنوب أفريقيا.يربط الممر مناجم النحاس والكوبالت في زامبيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية بميناء لوبيتو في أنغولا على ساحل المحيط الأطلسي عبر الممر الحاليخط بنغويلا بطول 300 كيلومتر في أنغولا الذي تم إعادة تأهيله بموجب عقد منفصل.
يتضمن المكون الزامبي بناء 515 كيلومتراً من خطوط السكك الحديدية الجديدة بالكامل من الصفر عبر مقاطعة شمال غرب البلاد وإلى الحزام النحاسي.315 كيلومتراً إضافياً من المسار الجديد مخطط له في جمهورية الكونغو الديمقراطيةسيكون هذا هو أكبر خط سكة حديد جديد تم بناؤه في زامبيا منذ سبعينيات القرن الماضي، عندما مولت الصين وبنت خط "تازارا" الذي يمتد شرقاً إلى دار السلام.
وضعت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ممر لوبيتو كمبادرة رائدة لتأمين الوصول إلى المعادن الحيويةعلى وجه الخصوص التي هي ضرورية لبطاريات السيارات الكهربائية وصناعات الدفاع والفضاءأعلن المدير التنفيذي لمؤسسة الاتحاد الأفريقي للشحن (أف سي) ، سماعة زبيرو، أن المشروع يتطلب التزامات شحن سنوية تتراوح بين 2.5 و 3 ملايين طن لتكون قابلة للحياة.مع الرؤية للوصول إلى 5 ملايين طن كما تنمو إنتاج النحاس في زامبيا نحو الهدف الوطني.
ويتقدم المشروع من خلال عملية شراء منظمة. أجرى تسعة مقاولين دوليين في EPC زيارات موقعية في زامبيا خلال الأسبوع الثاني من أبريل 2026.العروض متوقعة بنهاية شهر مايوسيتم تقييم المقاول خلال الصيف الشمالي، مع اختيار بحلول يوليو أو أغسطس. يستهدف الإغلاق المالي للربع الرابع من عام 2027. بمجرد تأمين التمويل، سيبدأ البناء على الفور.,والتي تهدف إلى الانتهاء في عام 2030.
تم نشر تقييم الآثار البيئية والاجتماعية لجزء زامبيا من قبل وكالة إدارة البيئة في زامبيا في 3 أبريل 2026.تأكيد تقدير التكلفة البالغة 5 مليارات دولار والهدف النهائي لعام 2030يمثل هذا المنشور علامة فارقة رسمية في التنظيم ويمهد الطريق للمرحلة التالية من المشتريات.
أثناء مراحل ما قبل البناء والعمل المدني المبكر بما في ذلك إقامة المخيمات وبناء طرق الوصول، والأعمال الترابية، والصرف الصحي،والعمل على بناء الجسر ، والوقود والمعدات والحجارة عبر خط 515 كيلومترا.شاحنات مزج الخرسانة HOWO 8x4 المستخدمة 371HP لمشاريع البناءتشكيل أساسي من المراحل الأولى من الأعمال المدنية.
زامبيا هي واحدة من أكبر عشرة منتجين للنحاس في العالم. وصل الإنتاج الوطني إلى 820،676 طن في عام 2024 ، بزيادة بنسبة 12٪ على أساس سنوي ، وهو في الطريق الصحيح لتحقيق مليون طن بحلول نهاية عام 2025.الهدف طويل المدى للحكومة هو ثلاثة ملايين طن سنويا، وهو الرقم الذي يستند إلى المنطق التجاري بأكمله لممر سكة حديد لوبيتو.
مراكز التعدين في كيتوي، تشينجولا، سولويزي، و نودولا ترسي مقاطعة شمال غرب زامبيا ومقاطعة الحزام النحاسي،والتي تمثل معًا الغالبية العظمى من إنتاج النحاس في البلادتشمل الشركات الرئيسية النشطة في المنطقة شركة فيرست كوانتوم مينيرالز في كانسانشي وسنتينيل، وغلينكور في موباني، وZCCM-IH في مشاريع مشتركة عبر مواقع متعددة، و KoBold Metals،الذي يقوم بتطوير مستودع نحاس جديد كبير ووقع مذكرة تفاهم مع AFC لالتزام الشحن في ممر لوبيتو.
حتى يتم تشغيل السكك الحديدية، كل خام، تركيز، وتحرك الإمدادات في هذه المنطقة تسافر عن طريق الطريق. موقع منجم واحد يمكن أن تتطلب عشرات الشاحنات الثقيلةمصنع المعالجة، وتخزين، وطرق الوصول إلى الموانئ. منصة HOWO تهيمن على أسطول العمل في جميع ممرات التعدين في زامبيا بسبب تكلفة الشراء بأسعار معقولة، موثوقية المحرك ثبت،وشبكة أجزاء راسخة في لوساكايمكن لمشغلي الأسطول مراجعة المخزون الحالي على صفحتنا المخصصةشاحنات HOWO المستعملة للبيع في زامبيا لنقل البضائع في مناجم Copperbelt.
تشينغداو آلستون موتورز كو، المحدودة تزويد الشاحنات HOWO المستخدمة التي تم التحقق منها مع كامل وثائق التصدير المتوافقة مع MOFCOM للمشترين في زامبيا وفي جميع أنحاء جنوب أفريقيا،مع خيارات تكوين مطابقة لمعايير طرق التعدين الزامبية ومتطلبات الطرق الثقيلة لقطارات Copperbelt.
إن بناء السكك الحديدية على نطاق واسع من هذا النوع يولد الطلب على الشاحنات عبر ثلاث مراحل متميزة ، لكل منها ملفات تعريف معدات مختلفة.
خلالالوصول إلى الموقع وإقامة المخيم- التي تبدأ بمجرد منح مقاول EPC - هناك حاجة إلى أسطول من المرافق لبناء طرق الوصول وتطهير وتصنيف خط السكك الحديدية.وتوصيل مواد البناء إلى مواقع المخيم عبر الممر الذي يبلغ طوله 515 كيلومتراًهذه المرحلة تستعد بالفعل: تسعة مقاولين مشوا في موقع زامبيا في أبريل 2026. يجب على المشغلين الذين يجمعون المعدات الآن مراجعة المتوفرة.شاحنات HOWO المستعملة ذات الكيلومترات المنخفضة لبناء الطرقلتأمين الوحدات أمام نافذة تعبئة الموقع.
خلالالسكك الحديدية النشطة والعمليات المدنية- مرحلة البناء الأساسية التي تستمر من أواخر عام 2026 إلى عام 2030 - التحولات في الطلب نحو النقل الكبير للجميع ، وتسليم الخرسانة للجسور والجرافات ،وإمدادات الوقود للمحطات والآلات البعيدة. لوجستيات الديزل إلى المخيمات مئات الكيلومترات من أقرب مدينة تجعلشاحنات ناقلات الوقود HOWO المستعملة 20،000 لتر لمواقع البناء النائيةفئة أسطول أساسية من اليوم الأول من العمليات.
خلالالتوسع المتزامن في التعدين— running in parallel with railway construction as Zambia's copper operators scale toward the 3-million-tonne national target — road haulage of copper ore and concentrate between mine gates and processing facilities continues to growهذه هي طبقة الطلب المستدامة التي تدفع قرارات استثمار الأسطول من قبل مقاولات النقل الزامبية.شاحنات جرار HOWO A7 420HP 6x4 مستعملة لنقل تركيز النحاسالمقطورات المسطحة هي المنصة القياسية لهذا العمل الطويل.
إعلان التمويل في 24 أبريل يؤكد أن جميع مراحل الطلب الثلاثة الآن على جدول زمني موثوق به.المقاولون الذين يشترون المعدات الآن قبل بدء تعبئة الموقع سيكونون في مقدمة منحنى المشتريات عندما يتم منح عقود EPC في النصف الثاني من عام 2026.
يجمع التضاريس في زامبيا عبر المقاطعة الشمالية الغربية وحزام النحاس بين طرق الشحن اللاحقة، وعبور الأنهار، والمنحدرات الشديدة في مناطق التعدين، والطرق السريعة الطويلة بين سولويزي، كيتوي،و لوساكاتختلف أسطح الطرق من الأجزاء المعبأة في الطرق السريعة T1 و T2 إلى طرق الدخول الحصرية المتدهورة بشدة في مواقع المناجم والممرات الريفية.التكوينات التالية هي الأكثر طلبا:
شاحنات هوو 6x4 مستعملة، 371HP-المقعد الأكثر استخدامًا في حركة الأرض ونقل الجمع والملء في البناء. محرك WD615 معروف جيدًا للميكانيكيين في مدن الحزام النحاسي في زامبيا.تقدم السنوات النموذجية 2015-2020 أفضل توازن في الأسعار، الأميال، والحياة الخدمة المتبقية.
شاحنات جرار HOWO A7 6x4 مستعملة، 420 حصانيفضل لنقل التركيز لمسافات طويلة ونقل الحاويات من بوابة المنجم إلى لوساكا أو عبر الحدود إلى زيمبابوي وتنزانيا.توفر منصة A7 كفاءة وقود محسنة على سلسلة HOWO 7 السابقة، وهي ميزة كبيرة على مسافة 400~600 كيلومتر.
شاحنات HOWO المستخدمة للماء 20000-25000 لتر لقمع الغبار على طرق التعدين- ضرورية على الطرق غير المسطحة في مواقع المناجم وإمدادات المياه لمعسكرات البناء على طول خط السكك الحديدية.يرتفع الطلب على هذا التكوين بشكل حاد عند بدء المشروع مع تصنيف طرق الوصول وإقامة البنية التحتية للمخيم.
شاحنات ناقلات الوقود HOWO المستعملةإمدادات الديزل لمواقع بعيدة على طول خط 515 كيلومتر.البنية التحتية للمخيمات على مسافة 100-300 كيلومتر من أقرب مستودع للوقود تتطلب دعمًا خاصًا للناقلات منذ اليوم الأول من تعبئة الموقع.
تستورد زامبيا شاحنات مستعملة في المقام الأول من خلال دار السلام في تنزانيا ودوربان في جنوب أفريقيا. وقد أنشأت كلا الموانئ شبكات التخليص للسيارات التجارية الصينية المستعملة.يجب على المشترين أن يأخذوا في الاعتبار أوقات النقل من 35 إلى 50 يوماً من تشينغداو إلى دار السلام و 30 إلى 45 يوماً إلى ديربان، بالإضافة إلى 10-15 يوما إضافية للتخليص الجمركي والنقل البري إلى لوساكا أو الحزام النحاسي.
وتتطلب لوائح صادرات وزارة الصناعة الصينية في يناير 2026 أن تكون أي مركبة يتم تصديرها كما تستخدم قد تم تسجيلها في الصين لمدة لا تقل عن 180 يوما قبل تقديم طلب التصدير.لذلك يمكن تصدير الشاحنات المسجلة قبل يوليو 2025 على الفوريمكن للمشترين الذين يطلبون الآن استلام الشاحنات في الوجهات الزامبية في الربع الثالث من عام 2026 قبل نافذة منح المقاول EPC وبداية تعبئة الموقع.
بالنسبة لطلبات عدة وحدات من خمسة شاحنات أو أكثر، توصي شركة "تشينغداو ألستون موتورز" المحدودة بإجراء فحص قبل الشحن من قبل مفتش مستقل في الصين، يغطي حالة المحرك،سلامة الهيكل، والتحقق من الأميال، والتحقق المتقاطع بين الوثائق مع سجلات الامتثال للتصدير في وزارة الخارجية.هذه الخطوة تقضي على أكثر المخاطر شيوعاً في شراء الشاحنات المستعملة وتضمن التخليص الكامل في ميناء الدخول دون تأخير.
يجب على المشترين الذين يستهدفون عقود البناء الفرعية للسكك الحديدية إعطاء الأولوية للسنوات النموذجية 2016-2019 في تكوين 6x4 مع مسافة تبرز أقل من 300000 كيلومتر.هذه الوحدات توفر كامل عمر الخدمة المتبقية على مدار برنامج البناء لمدة أربع سنوات مع الحفاظ على تكلفة الاستحواذ أقل بكثير من سعر شاحنة جديدة معادلةعلى ظروف طرق التعدين في زامبياالتكلفة الإجمالية للملكية على مدار دورة حياة المشروع لمدة أربع سنوات تفضل باستمرار وحدات HOWO المستخدمة على البدائل الأوروبية الجديدة بمكافأة تتراوح بين مرتين إلى ثلاث مرات.
يمتد ممر لوبيتو على ثلاثة بلدان، وسيكون الطلب على الأسطول نشطًا في جميعها. يجب على المشغلين في منطقة سبك السكك الحديدية في جمهورية الكونغو الديمقراطية رؤية صفحتنا علىشاحنات HOWO المستخدمة لنقل تعدين الكوبالت في جمهورية الكونغو الديمقراطية بين كيتوي وكولويزيفي نهاية الممرشاحنات HOWO المستعملة للوجستيات في ميناء أنغولا لوبيتو والنقل الثقيلتغطي المشغلين المقيمين في نهاية التصدير للخط السكك الحديدية.شاحنات HOWO المستخدمة في زيمبابوي لنقل البضائع لمسافات طويلة على ممر زامبياهي المرجعية ذات الصلة للمشغلين الذين يقومون بتشغيل حركة نقل عبر الحدود بين لوساكا وهاراري أو بيتبرج.
اتصل شخص: Mr. Bruce
الهاتف :: +86 18315424206
Arabic
