قبل شراء شاحنة جرار HOWO مستعملة لنقل الحاويات، تحقق من قوة المحرك، ومحرك 6 × 4 / 4 × 2، وعلبة التروس، والقابض، والعجلة الخامسة، والهيكل، والمحاور، والفرامل، ونظام الهواء، وتكوين LHD / RHD، والإطارات، والمستندات، وسجلات التجديد، والاستعداد للشحن.
يجب أن تتوافق قوة المحرك مع مسافة الطريق ووزن الحاوية وحالة الطريق. بالنسبة للطرق من الميناء إلى المدينة التي يقل طولها عن 300 كيلومتر، عادةً ما تكون شاحنة جرار HOWO بقدرة 371 حصانًا كافية، خاصة عندما تكون الطرق معبدة، وتبقى التدرجات أقل من حوالي 8٪، ولا يتم تحميل الحاويات بالكامل في كل رحلة.
بالنسبة للنقل المختلط في الموانئ والنقل الداخلي، غالبًا ما يكون 380 حصانًا هو الخيار الأوسط الأفضل. تحتاج الطرق التي يزيد طولها عن 500 كيلومتر أو التدرجات التي تبلغ حوالي 8% إلى 12% إلى المزيد من احتياطيات السحب، خاصة من مومباسا إلى كمبالا، أو دار السلام إلى زامبيا، أو تيما إلى كوماسي.
بالنسبة للحاويات الثقيلة والمناطق الساخنة والممرات الداخلية الأطول، فإن قوة 400 حصان توفر هامش عمل أقوى. عندما تتجاوز درجات الحرارة 35 درجة مئوية أو تتجاوز الطرق 800 كيلومتر، تساعد الطاقة الإضافية على تقليل ضغط نظام نقل الحركة، وفقدان السرعة، والتبديل المتكرر للتروس في ظل التشغيل بالحمولة الكاملة.
للمشترين مقارنةشاحنة جرار HOWO مستعملةالخيارات، لا ينبغي أبدا التحقق من القدرة الحصانية وحدها. يعتبر طراز المحرك ونظام التبريد وتسرب الزيت ودخان العادم وحالة البدء البارد وتاريخ الخدمة على نفس القدر من الأهمية قبل تأكيد الوحدة.
يؤثر تكوين محرك الأقراص على الجر أكثر مما يتوقعه العديد من المشترين. يحتوي الجرار 6×4 على محورين خلفيين للدفع، بينما يحتوي الجرار 4×2 على محور خلفي واحد فقط، مما يمنح 6×4 قبضة أفضل على الساحات الرطبة والمستودعات الوعرة وأكتاف الطريق الناعمة.
بالنسبة لنقل الحاويات الأفريقية، عادة ما تكون 6 × 4 هي المواصفات الأكثر أمانًا. ويقول بنك التنمية الأفريقي إن الطرق تحمل 80% من البضائع و90% من حركة الركاب في أفريقيا، لذلك تستمر الحاويات في كثير من الأحيان إلى ما هو أبعد من بوابة الميناء بعد تفريغ السفن. (非洲开发银行)
قد يعمل الجرار 4×2 في طرق أنظف من الميناء إلى المدينة لمسافة تقل عن 300 كيلومتر. ومع ذلك، فهي تتمتع بهامش جر أقل عند سحب حاويات يبلغ طولها 40 قدمًا عبر ساحات موحلة أو سلالم غير مستوية أو أكتاف ناعمة أو ممرات داخلية تضررت بسبب الأمطار والشحن الثقيل.
للتحقق من المشترينالمحرك الرئيسي HOWO 6x4المخزون، تخطيط 6 × 4 عادة ما يكون أكثر مرونة. يمكنها التعامل مع تحويل الموانئ والتسليم الإقليمي ومسارات الحاويات الداخلية الأطول مع توزيع أفضل للأحمال على مدار 12 شهرًا.
يجب فحص صندوق التروس تحت الحمل، وليس فقط أثناء ركن السيارة. يتضمن نقل الحاويات حركة متكررة لبدء التشغيل والتوقف والرجوع للخلف والاقتران والدوران بسرعة منخفضة، لذلك يمكن أن يصبح النقل الصعب أو ضجيج التروس مكلفًا بعد 20 إلى 26 يوم عمل فقط.
يُفضل عادةً استخدام علبة التروس ذات 10 سرعات أو 12 سرعة في أعمال الجرارات الثقيلة لأنها تمنح السائقين مزيدًا من التحكم عبر السرعات والتدرجات المختلفة. على الطرق التي يزيد طولها عن 500 كيلومتر، يؤثر اختيار التروس على استهلاك الوقود، وإجهاد المحرك، وصعود التلال، وإرهاق السائق.
تعتبر حالة القابض مهمة لأن شاحنات الحاويات تعمل غالبًا في الموانئ المزدحمة. يمكن أن تنطوي مدن لاغوس أبابا ومومباسا ودار السلام وتيما ودوربان على التباطؤ والاصطفاف والحركة المتكررة منخفضة السرعة، مما يؤدي بسرعة إلى كشف انزلاق القابض أو لوحات الضغط الضعيفة أو سوء الضبط.
قبل شراء شاحنة جرار مجددة، اطلب مقطع فيديو لاختبار الطريق يوضح التسارع وتغييرات التروس والحركة العكسية واستجابة الحمل. لا يثبت المحرك المتوقف بسلاسة أن ناقل الحركة جاهز للعمل اليومي للحاويات.
تعتبر العجلة الخامسة من أهم مواصفات السلامة في جرار الحاويات. يسرد دليل وزن الحاوية الخاص بشركة Maersk الحد الأقصى لحمولة الحاوية الفولاذية القياسية التي يبلغ طولها 40 قدمًا وهو 28870 كجم، لذلك لا يمكن التعامل مع قوة القفل وحالة التثبيت على أنها تفاصيل بسيطة. (马士基)
يجب على المشترين فحص ما لا يقل عن 5 نقاط للعجلة الخامسة: تآكل اللوحة، وحالة فك القفل، ومسامير التثبيت، وحالة الشحم، وملاءمة المسمار الرئيسي. حتى لو كان المحرك قويًا، فإن العجلة الخامسة المفكوكة يمكن أن تجعل الشاحنة غير آمنة للعمل في حاويات بطول 20 قدمًا أو 40 قدمًا.
يجب أن يتطابق ارتفاع العجلة الخامسة أيضًا مع المقطورة وطريق التشغيل. إذا كانت زاوية الجرار والمقطورة سيئة، فقد تتسبب الشاحنة في تآكل غير متساوي للإطارات، أو صعوبة في الاقتران، أو مشاكل في التخليص عند دخول المستودعات والمنحدرات والمستودعات والساحات غير المعبدة.
بالنسبة للوجستيات الموانئ الأفريقية، يعد الفحص الشامل أكثر قيمة من الطلاء الجديد. قد يبدو الجرار المعاد طلاؤه جاهزًا في الصور، ولكن يجب اختبار نظام القفل قبل الشحن لأن العطل قد يؤدي إلى إيقاف الشاحنة فور وصولها.
يجب ألا يُظهر إطار الهيكل أي شقوق مرئية أو تآكل شديد أو إصلاحات لحام قاسية. يؤدي النقل بالحاويات إلى حدوث إجهاد متكرر أثناء عمليات التوصيل، والكبح، والدوران، وتأثير الحفر، لذلك يمكن أن تكلف مشكلة إطار مخفي واحدة أكثر من 10 إصلاحات تجميلية.
تحمل المحاور الخلفية حمولة كبيرة وضغط جر. يجب على المشترين التحقق من تسرب الزيت، والضوضاء التفاضلية، وحالة مبيت المحور، ودرجة حرارة المحور، ونقاط تثبيت التعليق. يمكن للمحور الضعيف أن يوقف جرار الحاويات لمدة 7-14 يومًا بعد التسليم.
تعتبر حالة التعليق ذات أهمية خاصة بالنسبة للممرات الأفريقية الوعرة. قد تواجه الشاحنة التي تسير من مناطق الميناء إلى المستودعات الداخلية طرقًا سريعة مرصوفة، وأسفلت مكسور، وأجزاء من الحصى، وساحات مستودعات ضمن طريق واحد يبلغ طوله 100 كيلومتر، لذا يجب تحديد النوابض والبطانات البالية مبكرًا.
يجب أن تتضمن قائمة الفحص المفيدة للشاحنة المستعملة صورًا للجانب السفلي للهيكل ومقاطع فيديو لاختبار المحور وحالة الزنبرك وفحص حامل التعليق. تكشف هذه العناصر عن مخاطر تشغيلية أكثر من المطالبات بالأميال أو زخرفة المقصورة أو إعادة الطلاء الخارجي.
يجب فحص حالة الفرامل قبل اكتمال التفاوض على السعر. يحتاج الجرار الذي يسحب حاوية محملة بطول 40 قدمًا إلى فرملة مستقرة، واسترداد سريع لضغط الهواء، واستجابة موثوقة لفرملة اليد، خاصة عند التحرك عبر المنحدرات، وحركة مرور الميناء، والأقسام الداخلية المنحدرة.
يجب أن يقوم نظام الهواء ببناء الضغط بسرعة والحفاظ على الضغط دون تسرب واضح. يجب على المشترين فحص خزانات الهواء والغرف والصمامات والخراطيم ومقاييس لوحة القيادة وأضواء التحذير. قد يؤدي نظام الهواء البطيء إلى تأخير كل رحلة ويخلق خطرًا على السلامة تحت الحمل.
يجب أن تشتمل مكونات السلامة على الأضواء، والمرايا، والبوق، والإنذار العكسي، والمساحات، وأحزمة الأمان، ووظائف التحذير في لوحة القيادة. تبدو هذه الأجزاء صغيرة، لكنها تؤثر على فحص صلاحية الطريق، وسلامة السائق، والتشغيل اليومي في دول مثل كينيا وتنزانيا وغانا ونيجيريا.
يعد النقل بالحاويات نشاطًا لوجستيًا كبيرًا الحجم، وليس وظيفة نقل بالشاحنات غير رسمية. وتظهر بيانات مؤشرات البنك الدولي أن حركة الحاويات العالمية في الموانئ وصلت إلى حوالي 839.85 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدم في عام 2022، لذا فإن الموثوقية مهمة في كل من مناولة الموانئ والتسليم الداخلي. (交易经济学)
يجب أن يتطابق تكوين التوجيه مع السوق الوجهة قبل الدفع. تستخدم نيجيريا وغانا وأنغولا ورواندا وكوت ديفوار بشكل أساسي شاحنات LHD، في حين تتطلب كينيا وتنزانيا وزامبيا وزيمبابوي وأوغندا وجنوب أفريقيا عمومًا شاحنات RHD لاستخدام أكثر أمانًا للطرق وتسجيل أسهل.
تحتاج وحدات RHD عادة إلى مصادر أكثر صرامة لأن المخزون المتوفر يمكن أن يكون أضيق من مخزون LHD. يجب على المشترين التحقق من 4 عناصر: موضع التوجيه، وتخطيط لوحة القيادة، ومستندات VIN، وجودة التحويل إذا تم تعديل الشاحنة من إعداد المصنع الأصلي.
يمكن أن يؤثر الاختيار الخاطئ للتوجيه على ما هو أكثر من راحة القيادة. قد يخلق مشاكل في فحص صلاحية الطريق والتأمين وقيمة إعادة البيع والتخليص الجمركي. بالنسبة لخطة أسطول مدتها من 3 إلى 5 سنوات، تعد المطابقة الصحيحة لـ LHD/RHD أكثر أهمية من التوفير الصغير في المشتريات.
لمصادر المشترينشاحنات HOWO مستعملةبالنسبة لأفريقيا، يجب تأكيد LHD/RHD مع القدرة الحصانية وتكوين المحور ومنفذ الوجهة. الشاحنة المناسبة لغانا قد لا تكون مناسبة لتنزانيا، حتى لو كان المحرك والهيكل مقبولين.
يجب فحص الإطارات حسب الحجم وعمق المداس وحالة الجدار الجانبي وتاريخ الإنتاج. لا يمكن للجرار الذي يعمل من 20 إلى 26 يومًا في الشهر الاعتماد على إطارات قديمة جدًا، خاصة عند نقل الحاويات الثقيلة من الموانئ إلى المستودعات الداخلية أو المصانع أو الموانئ الجافة.
يجب التحقق من المستندات قبل مغادرة السفينة، وليس بعد الوصول. يجب على المشترين تأكيد 6 عناصر على الأقل: الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وشهادة المنشأ، ورقم الهيكل، وسجلات التفتيش لتقليل التأخير الجمركي أو التسجيل.
يجب أن تظهر سجلات التجديد ما تم إصلاحه، وليس فقط ما تم إعادة طلاؤه. قد تستغرق إعادة الطلاء 2-3 أيام، لكن إصلاح الفرامل واختبار المحرك وفحص نظام الهواء ومراجعة الهيكل واختبار الطريق تحدد ما إذا كانت الشاحنة قادرة على العمل لمدة 6-12 شهرًا.
قبل تأكيد الوحدة النهائية، يمكن للمشترين مقارنة خيارات شاحنات جرار HOWO المستخدمة بقدرة 371 حصانًا و380 حصانًا و400 حصان حسب الطريق وجانب التوجيه وحالة العجلة الخامسة ونتيجة الفحص وطريقة الشحن والجدول الزمني المتوقع للتسليم.
1. هل 371 حصان كافية لنقل الحاويات؟
نعم. يناسب الطرق المعبدة التي يقل طولها عن 300 كيلومتر والأحمال المعتدلة.
2. متى يجب أن أختار 380HP؟
اختر 380 حصانًا للطرق التي يزيد طولها عن 500 كيلومتر أو التدرجات المختلطة.
3. متى يكون 400 حصان أفضل؟
للحاويات الثقيلة أو المناطق الساخنة أو التلال أو الطرق التي يبلغ طولها 800 كيلومتر.
4. هل 6x4 أفضل من 4x2؟
عادة نعم. 6x4 لديها 2 محاور خلفية مدفوعة.
5. هل يمكن للعجلة الخامسة السيئة أن تؤثر على السلامة؟
نعم. يمكن أن يسبب فشل اقتران تحت حمولة حاوية ثقيلة.
6. ما الذي يجب فحصه أولاً؟
المحرك والعجلة الخامسة والهيكل والمحاور والفرامل ونظام الهواء.
7. هل يجب أن أختار LHD أو RHD؟
اختر وفقًا لقواعد بلد الوجهة واحتياجات التسجيل.
8. هل الطلاء الجديد يساوي التجديد؟
لا. يتطلب التجديد الحقيقي فحصًا ميكانيكيًا وسجلات إصلاح.
بقلم: فريق التحرير ألستون موتورز
تمت المراجعة من قبل: فريق التصدير والفني
الشركة: شركة تشينغداو ألستون موتورز المحدودة
حول فريق التحرير في ألستون موتورز:
يشارك فريق التحرير في Alston Motors رؤى عملية حول شاحنات HOWO المجددة وشبه المقطورات والمركبات التجارية والسيارات المستعملة وحلول التصدير لأفريقيا والأسواق النامية الأخرى. يعتمد المحتوى على خبرة الشركة في فحص المركبات، وتجديدها، وتنسيق التصدير، ودعم قطع الغيار، وخدمة العملاء للمشترين في الخارج.
اتصل شخص: Mr. Bruce
الهاتف :: +86 18315424206
Arabic
