عادةً ما تكلف شاحنة جرار HOWO المستخدمة لنقل الحاويات من الصين حوالي 8000 إلى 18000 دولار أمريكي FOB، بينما تعتمد تكلفة الهبوط على التجديد والمقطورة والشحن والجمارك والضرائب والتسليم الداخلي.
في سوق تصدير الشاحنات الثقيلة المستعملة في الصين، يُسعر عادةً سعر شاحنة جرار HOWO 6x4 مستعملة لنقل الحاويات بحوالي 8,000-18,000 دولار أمريكي FOB China. يعتمد السعر النهائي على القوة الحصانية والعمر وحالة الهيكل والإطارات ومستوى التجديد والتحضير للتصدير.
بالنسبة لنقل الحاويات المنتظم، غالبًا ما يتم تسعير جرار HOWO المستعمل بقدرة 371 حصانًا بحوالي 8,000-14,000 دولارًا أمريكيًا FOB. يتراوح سعر الوحدة التي تبلغ قوتها 430 حصانًا عادةً ما بين 12,000 إلى 18,000 دولارًا أمريكيًا على ظهر السفينة، خاصة عندما تحتوي على إطارات أفضل، وحالة محرك أقوى، وتجديد ميكانيكي أعمق.
تعتمد نطاقات العمل هذه على عروض أسعار التصدير الصينية لرؤوس جرارات HOWO المجددة وتكاليف التجديد العملية. وقد تتغير وفقًا لحالة المخزون وسعر الصرف وطراز المحرك وحالة الإطارات وموسم الشحن وطلب السوق الوجهة.
للمشترين مقارنة المتاحةشاحنات جرار HOWO مستعملة، الرقم المفيد ليس فقط سعر الشاحنة. يجب أن تشمل الميزانية الواقعية الشاحنات، والتجديد، والمقطورات، والشحن، ورسوم الموانئ، ورسوم الاستيراد، والضرائب، والتسجيل، والتسليم الداخلي.
عوامل السعر الرئيسية هي قوة المحرك، سنة الطراز، حالة علبة التروس، حالة المحور الخلفي، جودة الإطارات، حالة الكابينة، معيار الانبعاثات، حالة العجلة الخامسة، وعمق التجديد. يمكن أن تكلف وحدة التصدير المعدة جيدًا ما يتراوح بين 2000 إلى 5000 دولار أمريكي أكثر من تكلفة الشاحنة غير المعالجة.
السعر المنخفض لا يعني دائمًا تكلفة إجمالية أقل. إذا كان الجرار الرخيص يحتاج إلى إصلاح القابض، واستبدال الإطارات، وعمل الفرامل، وتنظيف المبرد، وإصلاح الأسلاك، وخدمة العجلة الخامسة، فقد ينفق المشتري ما بين 1500 إلى 4000 دولار أمريكي أخرى قبل رحلة الحاوية الأولى.
يضيف النقل بالحاويات السحب المتكرر والكبح والدوران والضغط الحراري. يجب أن يتمتع الجرار الذي يسحب حاويات مقاس 20 قدمًا أو 40 قدمًا بمكابح هوائية موثوقة، ومحاور خلفية صحية، وقفل قوي للعجلة الخامسة، وتبريد مستقر، وإطارات مناسبة للطرق الداخلية التي يبلغ طولها 300-500 كيلومتر على الأقل.
عادةً ما يكون جرار HOWO 371HP 6x4 المستخدم أرخص ومناسبًا للتوصيل من الميناء إلى المدينة والبضائع المعتدلة والطرق المسطحة في الغالب. الجرار بقوة 430 حصانًا يكلف أكثر ولكنه يوفر احتياطي طاقة أفضل للحاويات الثقيلة والتلال والنقل الداخلي لمسافات طويلة.
قد يتراوح فرق السعر النموذجي بين 371 حصانًا و430 حصانًا بين 2000 و6000 دولار أمريكي، اعتمادًا على السنة وحالة المحرك وعلبة التروس والإطارات والمحاور الخلفية ومعيار التجديد. بالنسبة للحاويات التي يزيد وزنها عن 20-25 طنًا، غالبًا ما يوفر خيار الطاقة الأعلى أداءً أكثر أمانًا.
بالنسبة للطرق مثل مومباسا-كمبالا، ودار السلام-لوساكا، وتيما-كوماسي، ولاغوس-كانو، ودوربان-جوهانسبرج، لا ينبغي للمشترين اختيار القدرة الحصانية فقط من خلال السعر. يؤثر انحدار الطريق، ووزن الحمولة، وجودة الوقود، ومهارة السائق، والوصول إلى قطع الغيار على تكلفة التشغيل.
عادةً ما تكون شاحنة جرار HOWO المستخدمة مقاس 6 × 4 هي الخيار العملي لنقل الحاويات مقاس 40 قدمًا لأنها توفر جرًا أفضل ومعالجة للأحمال مقارنة بالجرار 4 × 2. بالنسبة للوجستيات الحاويات الثقيلة، عادةً ما يقوم المشترون بمقارنة طرازات 371 حصانًا و430 حصانًا 6 × 4 أولاً.
توضح المنظمة البحرية الدولية أن الكتلة الإجمالية للحاويات التي تم الإعلان عنها بشكل خاطئ يمكن أن تؤثر على سلامة السفن والمحطات والعاملين، وتتطلب اتفاقية SOLAS التحقق من الكتلة الإجمالية قبل تحميل الحاوية المعبأة على السفينة. يساعد هذا الوزن أيضًا المشترين على الحكم على متطلبات الشاحنات والمقطورات. (imo.org)
بالنسبة للحاويات مقاس 40 قدمًا التي تحمل بضائع كثيفة، يجب تقييم سعر الجرار جنبًا إلى جنب مع مواصفات المقطورة. يمكن أن يصبح توفير 2000 دولار أمريكي على الشاحنة مكلفًا إذا كانت السيارة تعاني من الكبح أو التبريد أو درجة حرارة القابض أو حمل المحور الخلفي.
عادةً ما يتطلب العمل في الحاويات الأثقل إطارات أفضل، وفرامل أقوى، وإعدادًا ميكانيكيًا أعمق، وعجلة خامسة يمكن الاعتماد عليها. بالنسبة لمشتري التصدير، يمكن أن تؤدي هذه الترقيات أو الإصلاحات إلى زيادة ميزانية الشاحنة بنحو 1000 إلى 3000 دولار أمريكي قبل أن تصبح المركبة جاهزة لطرق الحاويات العادية.
يعد مستوى التجديد أحد أكبر فروق التكلفة. إعادة الطلاء الأساسية ليست تجديدًا ميكانيكيًا. يجب على المشترين أن يسألوا عما إذا كان المحرك وعلبة التروس والقابض والفرامل والتعليق والإطارات والأسلاك والعجلة الخامسة ونظام التبريد قد تم فحصها قبل التصدير.
للاستخدام التصديري، يجب أن تغطي قائمة المراجعة العملية للتجديد 15 نقطة على الأقل: نفخ المحرك، وتسرب الزيت، وسائل التبريد، واستجابة التوربو، وتغيير علبة التروس، وانزلاق القابض، وصوت المحور الخلفي، وضغط هواء الفرامل، ورمز تاريخ الإطار، والتعليق، والتوجيه، والأضواء، والعجلة الخامسة، والكابينة، والشاسيه.
قد يكلف الجرار المجهز جيدًا ما بين 1500 إلى 3500 دولار أمريكي أكثر من الشاحنة غير المعالجة، ولكنه يمكن أن يقلل من وقت التوقف المبكر. إن خسارة 3-5 أيام عمل شهريًا على طرق الحاويات يمكن أن تكلف أكثر من التوفير الأصلي من شراء أرخص وحدة.
سعر الشاحنة لا يشمل كل التكاليف. يجب على المشترين تضمين مقطورة هيكلية ثلاثية المحاور أو هيكل حاوية، ومناولة التصدير، والشحن البحري، والتأمين، ورسوم ميناء الوجهة، والرسوم الجمركية، ورسوم وكيل التخليص، والتسجيل، والتسليم الداخلي إلى المدينة المشغلة.
جرار HOWO مستعمل متطابق معنصف مقطورة من الصينقد يتم شحنها بواسطة Ro-Ro أو سفينة ضخمة أو أي ترتيبات أخرى حسب الميناء والكمية ونوع المقطورة. يتغير الشحن شهريًا، لذلك يجب على المشترين طلب عروض أسعار الشحن المحدثة قبل الدفع.
ويذكر الأونكتاد أن حوالي 80% من تجارة السلع الدولية من حيث الحجم يتم نقلها عن طريق البحر، مع حصة أعلى للعديد من البلدان النامية. وتتتبع مراجعتها للنقل البحري أيضًا أسعار الشحن، وحركة الموانئ، واتجاهات الشحن، لذلك يجب تضمين عدم اليقين في الشحن في تخطيط تكاليف الهبوط. (unctad.org)
قد يدفع المشترون الأفارقة تكاليف هبوط مختلفة لنفس الشاحنة لأن الشحن ورسوم الموانئ والضرائب وقواعد التفتيش والمسافة الداخلية تختلف حسب البلد. يمكن للشاحنة التي يتم شحنها إلى مومباسا، أو دار السلام، أو تيما، أو لاغوس، أو ديربان أن تنتج تكاليف نهائية مختلفة.
يتتبع البنك الدولي حركة الحاويات في الموانئ في وحدات TEU بناءً على بيانات الأونكتاد. يساعد هذا المؤشر في توضيح كيفية ارتباط حركة الحاويات في الموانئ بالطلب على الشحن الداخلي، واستخدام الشاحنات، والحاجة إلى مجموعات موثوقة من الجرارات والمقطورات. (data.worldbank.org)
على سبيل المثال، يمكن للمشتري الذي يعمل على بعد 50-150 كيلومترًا من الميناء أن يختار وحدة منخفضة التكلفة بقوة 371 حصانًا. يجب على المشتري الذي ينقل الحاويات مسافة 500-1000 كيلومتر إلى الداخل أن يخصص ميزانية أكبر مقابل طاقة تبلغ 430 حصانًا، وإطارات أفضل، ومكابح أقوى، وهيكل حاوية موثوق به ثلاثي المحاور.
يجب أن يبدأ التقدير العملي لتكلفة الهبوط بسعر شاحنة FOB، ثم إضافة التجديد والمقطورة والشحن والتأمين ورسوم ميناء الوجهة ورسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة أو الضريبة المحلية ورسوم الوكيل والتسجيل والتسليم الداخلي. يجب أن يتم اقتباس كل عنصر على حدة.
ويشير بنك التنمية الأفريقي إلى أن البنية التحتية للنقل تدعم الوصول إلى الأسواق، وحركة البضائع، والاتصالات الإقليمية، وانخفاض تكاليف النقل على طول الممرات الوطنية والإقليمية وعبر أفريقيا. وهذا يجعل مسافة الطريق وتكاليف التوصيل الداخلي مهمة بالنسبة للمشترين الأفارقة. (afdb.org)
يجب على المشترين الذين يخدمون أعمال البناء أو المحاجر أو نقل الموقع أن يفصلوا حالات استخدام المركبات. أشاحنة قلابة مستعملة HOWOيعد هذا أفضل بالنسبة للمواد السائبة، في حين أن الجرار بالإضافة إلى هيكل الحاوية أفضل للخدمات اللوجستية في الموانئ وتسليم الحاويات الداخلية.
| عنصر التكلفة | تقدير العمل النموذجي |
|---|---|
| جرار HOWO 371HP 6x4 مستعمل | 8,000-14,000 دولار أمريكي فوب الصين |
| جرار HOWO 430HP 6x4 مستعمل | 12,000-18,000 دولار أمريكي فوب الصين |
| بدل التجديد الأساسي | 1,500-3,500 دولار أمريكي |
| تحضير الحاويات الثقيلة | 1000-3000 دولار أمريكي إضافية عند الحاجة |
| إعداد أعمق للتصدير | 3,000-5,000+ دولار أمريكي |
| مقطورة هيكلية ثلاثية المحاور / هيكل حاوية | اقتبس بشكل منفصل حسب المواصفات |
| الشحن البحري ومعالجة الصادرات | التغييرات حسب الميناء ونوع السفينة والشهر |
| ميناء الوجهة، الرسوم، الضرائب، التسجيل | يعتمد على قواعد البلد |
| التسليم الداخلي | يعتمد على المسافة، عادة 50-1000 كم |
هذه الأرقام هي تقديرات عملية، وليست عروضًا ثابتة. تعتمد التكلفة النهائية على حالة المخزون، وسعر الصرف، وطريق الشحن، والقواعد الجمركية، وميناء الوجهة، ومعيار التجديد، وما إذا كان المشتري يختار الشاحنة فقط أو مجموعة كاملة من المقطورات.
كم هي شاحنة جرار HOWO مستعملة من الصين؟
عادة 8,000-18,000 دولار أمريكي فوب، حسب الحالة والطراز.
هل 371 حصان أرخص من 430 حصان؟
نعم. عادةً ما يكون الجرار بقوة 371 حصانًا أرخص بمبلغ يتراوح بين 2000 و6000 دولار أمريكي.
ما هو الفرق بين سعر FOB وCIF؟
FOB لا يشمل الشحن البحري؛ يشمل CIF الشحن والتأمين إلى ميناء الوجهة.
هل سعر FOB يشمل الشحن؟
لا. سعر FOB عادة لا يشمل رسوم الشحن البحري ورسوم الوجهة.
ما هي التكاليف التي يجب أن يشملها المشترون الأفارقة؟
الشاحنات والمقطورات والشحن والرسوم وضريبة القيمة المضافة ورسوم الموانئ والتسجيل والتسليم الداخلي.
هل أرخص جرار HOWO مستعمل يستحق الشراء؟
ليس دائما. يمكن أن تضيف الإصلاحات ما بين 1500 إلى 4000 دولار أمريكي بسرعة.
ما هي المقطورة اللازمة لنقل الحاويات؟
يتم استخدام مقطورة هيكلية ثلاثية المحاور أو هيكل حاوية بشكل شائع.
هل 430 حصان أفضل للطرق الداخلية الطويلة؟
نعم، خاصة بالنسبة للبضائع الثقيلة والتلال والطرق التي يزيد ارتفاعها عن 500 كيلومتر.
المنظمة البحرية الدولية: تم التحقق من متطلبات الكتلة الإجمالية للحاويات المعبأة.
استعراض الأونكتاد للنقل البحري: التجارة البحرية، وأسعار الشحن، وحركة الموانئ، وسياق الشحن.
مؤشرات البنك الدولي للتنمية العالمية: حركة الحاويات في الموانئ مقاسة بوحدات TEU.
مجموعة بنك التنمية الأفريقي: نظرة عامة على قطاع النقل فيما يتعلق بممرات التجارة والبنية التحتية الأفريقية.
بقلم: فريق التحرير ألستون موتورز
تمت المراجعة من قبل: فريق التصدير والفني
الشركة: شركة تشينغداو ألستون موتورز المحدودة
حول فريق التحرير في ألستون موتورز:
يشارك فريق التحرير في Alston Motors رؤى عملية حول شاحنات HOWO المجددة وشبه المقطورات والمركبات التجارية والسيارات المستعملة وحلول التصدير لأفريقيا والأسواق النامية الأخرى. يعتمد المحتوى على خبرة الشركة في فحص المركبات، وتجديدها، وتنسيق التصدير، ودعم قطع الغيار، وخدمة العملاء للمشترين في الخارج.
اتصل شخص: Mr. Bruce
الهاتف :: +86 18315424206
Arabic
