بناءً على الاستفسارات الأخيرة وطلبات التصدير التي تعاملت معها شركة Qingdao Alston Motors، يتجاوز المزيد من المشترين الأفارقة إصلاح الشاحنات المستعملة الأساسي ويختارونشاحنات HOWO مجددة ذات مواصفات أعلى مع محركات معاد تصنيعها بقوة 371 حصانًا أو 430 حصانًا، وتجميعات كابينة NX/TX جديدة وتجديد ميكانيكي أعمق.
السبب ليس المظهر ببساطة. يرغب المشترون في الاحتفاظ بالميزة السعرية للشاحنة المستعملة مع تقليل عدم اليقين في حالة المحرك وناقل الحركة والنظام الكهربائي ونظام الهواء والكابينة.
بالنسبة للعديد من الأساطيل، يخلق هذا خيارًا عمليًا متوسطًا بين شاحنة مُصلحة منخفضة التكلفة وشاحنة جديدة باهظة الثمن للشاحنات الثقيلة.
يقيم المشترون بشكل متزايد الشاحنة المجددة بناءً على حالتها الميكانيكية النهائية بدلاً من سنة إنتاجها الأصلية وحدها.
لا تزال شاحنات HOWO 7 القديمة مألوفة في العديد من الأسواق الأفريقية، لكن مركبات التبرع المناسبة في الصين أصبحت أقل اتساقًا مع تقدم عمر السكان المحليين للمركبات ويصعب العثور على أمثلة نظيفة.
في الوقت نفسه، أصبح المشترون الخارجيون أكثر دراية بالمظهر الأحدث وبيئة السائق المرتبطة بشاحنات HOWO NX و TX.
هذا خلق طلبًا على نوعين مميزين من المركبات:
لا ينبغي وصف هذه بأنها نفس المنتج.
شاحنة مجددة مزودة بكابينة NX/TX جديدةلا تصبح تلقائيًا HOWO NX أو TX منتجة في المصنع الأصلي. يجب أن تظل هوية الشاسيه الأصلية ورقم VIN ووثائق التصدير واضحة للمشتري.
هذه الشفافية تزداد أهمية عندما يقارن العملاءشاحنات HOWO مستعملة للعمليات الأفريقية.
يوفر المحرك المعاد تصنيعه بقوة 371 حصانًا توازنًا أقوى بين التكلفة والتنبؤ الميكانيكي مقارنة بالمحرك المُصلح العادي.
مع التجديد التقليدي للمحرك، قد يقوم الفنيون بإصلاح الأعطال واستبدال المكونات التي بها تلف واضح أو تآكل شديد. غالبًا ما تبقى الأجزاء الأصلية القابلة للخدمة داخل المحرك.
عملية إعادة التصنيع ذات المستوى الأعلى تذهب إلى أبعد من ذلك.
بالنسبة للمحركات المعاد تصنيعها بقوة 371 حصانًا التي تحددها Alston Motors، يتم فحص كتلة المحرك الأصلية المؤهلة أو الغلاف الرئيسي وتنظيفها وتجديدها، بينما يتم استبدال معظم المكونات الداخلية العاملة والمتعلقة بالتآكل بأجزاء جديدة.
اعتمادًا على حالة المحرك، يمكن أن يشمل العمل الاستبدالي:
لهذا التكوين، تصف Alston Motors بشكل عام المحرك المكتمل بأنهحوالي 95٪ جديد من حيث حالة المكونات.
هذا لا يعني أن كل محرك معاد تصنيعه في السوق يتبع نفس المعيار. يجب على المشترين دائمًا أن يسألوا عما تم الاحتفاظ به بالفعل، وما تم استبداله، وكيف تم اختبار المحرك المكتمل.
يمكن للمشترين الذين يرغبون في شرح أكثر تفصيلاً مراجعةدليل المحرك المعاد تصنيعه بقوة 371 حصانًا للشاحنات HOWO المستعملةالخاص بنا.
يقع الخيار المعاد تصنيعه بين المحرك المستعمل المُصلح والمحرك الجديد بالكامل من حيث التكلفة والتنبؤ بالحالة.
| خيار المحرك | العمل النموذجي | مستوى التكلفة | التنبؤ بالحالة | المشتري المناسب |
|---|---|---|---|---|
| محرك مستعمل مُصلح | إصلاح الأعطال واستبدال الأجزاء التالفة الضرورية | الأدنى | متوسط | المشترون الذين يعطون الأولوية للسعر الأولي |
| محرك مُعاد تصنيعه | تجديد قلب مؤهل واستبدال معظم المكونات المتعلقة بالتآكل | متوسط | مرتفع | المشترون الذين يوازنون بين التكلفة والموثوقية |
| محرك جديد | تجميع محرك جديد بالكامل | الأعلى | مرتفع جدًا | المشترون الذين يعطون الأولوية لأقصى محتوى للمكونات الجديدة |
بالنسبة للتكوينات الحالية التي توفرها Alston Motors، يمكن للمحرك المعاد تصنيعه بقوة 371 حصانًا عادةً تقليل تكلفة شراء المحرك بنحو1000-1500 دولار أمريكي مقارنة بتركيب محرك بديل جديد بالكامل.
بالنسبة لطلب مكون من خمس شاحنات، يمثل ذلك حوالي5000-7500 دولار أمريكيفي وفورات محتملة.
يمكن تخصيص الفرق بدلاً من ذلك للإطارات الجديدة، أو الفرامل، أو أعمال التعليق، أو قطع الغيار، أو المكونات الهيدروليكية، أو الشحن.
بالنسبة لمشتريي الأساطيل، هذا هو السبب في أنه يجب تقييم اختيار المحرك كجزء من مواصفات الشاحنة الكاملة بدلاً من كونه مكونًا منفصلاً.
دليل ورشة العمل أكثر فائدة من مجرد رؤية عبارة "محرك مُعاد تصنيعه" في عرض أسعار.
يوضح الفيديو التالي محركًا مُعاد تصنيعه بقوة 371 حصانًا تم إعداده لشاحنة HOWO ثقيلة مجددة:
فيديو يوتيوب - محرك مُعاد تصنيعه بقوة 371 حصانًا
https://www.youtube.com/watch?v=6CMYjgaViU0
شرح الفيديو:
محرك مُعاد تصنيعه بقوة 371 حصانًا مُعد للشاحنة HOWO المجددة. يتم تجديد قلب هيكلي أصلي مؤهل بينما يتم استبدال معظم المكونات الداخلية العاملة والمتعلقة بالتآكل.
المظهر الخارجي النظيف وحده لا يثبت حالة المحرك.
يجب على المشترين أيضًا طلب:
هذا مهم بشكل خاص للمشترين الخارجيين لأنه بمجرد وصول الشاحنة إلى أفريقيا، يمكن أن يعني إصلاح المحرك الكبير وقت تعطل إضافي وتكلفة عمالة محلية وتوريد قطع غيار.
أقوى دليل يربط حالة الشاحنة قبل التجديد، والعمل الذي تم تنفيذه في ورشة العمل، والاختبار الوظيفي النهائي بنفس المركبة القابلة للتعريف.
يمكن للكابينة الجديدة أن تحسن بشكل كبير بيئة السائق والعرض النهائي للشاحنة المجددة، ولكن يجب دمجها مع عمل ميكانيكي حقيقي.
قد تظهر الكبائن القديمة سنوات من التآكل في لوحة القيادة والمقاعد والألواح الداخلية والمكونات الكهربائية وآليات الأبواب وأختام الزجاج والهيكل الخارجي.
يمكن أن يؤدي استبدال الكابينة بتجميع جديد من نوع NX أو TX إلى تحسين:
بالنسبة للأساطيل التي يقضي فيها السائقون ساعات طويلة في الشاحنة، فإن حالة الكابينة ليست مجرد تجميلية.
ومع ذلك، لا ينبغي أبدًا استخدام كابينة جديدة لإخفاء حالة ميكانيكية سيئة تحتها.
يجب أن يقومعملية تجديد شاحنات HOWO المناسبةبتقييم المحرك وناقل الحركة والإطار والتعليق والفرامل ونظام الهواء والأسلاك ونظام الدفع قبل الانتهاء من الترقيات الجمالية.
الشاحنة ذات الكابينة الجديدة ولكن المحرك الضعيف أو الشاسيه التالف أو مشاكل نظام الدفع التي لم يتم حلها لا تزال تجديدًا سيئًا.
لا. الكابينة المثبتة وهوية المركبة الأصلية قضيتان منفصلتان.
HOWO NX و HOWO TX هما عائلتان من منتجات SINOTRUK المصنعة في المصنع بتكويناتهما الأصلية الخاصة.
بدلاً من ذلك، تبدأ بعض الشاحنات المصدرة المجددة بهياكل HOWO أو HOHAN قديمة مؤهلة ثم تتلقى تجميع كابينة جديد من نوع NX أو TX أثناء التجديد.
عندما يحدث هذا، يجب وصف المركبة بشفافية، على سبيل المثال:
شاحنة SINOTRUK مجددة مزودة بتجميع كابينة HOWO NX جديدة
بدلاً من الإيحاء بأن المركبة الأصلية غادرت المصنع كـ HOWO NX.
قبل الطلب، يجب على المشترين التأكد من:
هذا التمييز مهم لأنالمظهر الأحدث لا يغير الهوية التاريخية للشاسيه.
بالنسبة لشركة Qingdao Alston Motors، تعد الشفافية بشأن هوية المركبة الأصلية جزءًا من التجديد ذي المواصفات الأعلى بدلاً من شيء يجب إخفاؤه خلف كابينة أحدث.
يجب أن يجدد التجديد ذو المواصفات الأعلى الأنظمة التي تؤثر بشكل مباشر على الموثوقية والسلامة والتشغيل اليومي.
قد تشمل الحزمة النموذجية:
| المكون | اتجاه التجديد النموذجي |
|---|---|
| الكابينة | تجميع كابينة NX/TX جديدة عند تحديده |
| المحرك | محرك بقوة 371 حصانًا أو 430 حصانًا مُعاد تصنيعه |
| ناقل الحركة | الفحص والإصلاح أو إعادة التصنيع حسب الحالة |
| النظام الكهربائي | تجديد الأسلاك والمكونات التالفة أو القديمة |
| نظام الهواء | تجديد الأنابيب والخراطيم والموصلات القديمة عند الحاجة |
| نظام الفرامل | فحص الحجرات والبطانات والأسطوانات وضغط النظام |
| الإطارات | إطارات جديدة عند تحديدها |
| جنوط العجلات | جديدة أو مجددة عند الحاجة |
| الشاسيه | فحص الشقوق والتشوه والتآكل والإصلاحات السابقة |
| نظام التعليق | فحص النوابض ومسامير التثبيت (U-bolts) والجلب ونقاط التثبيت |
يمكن لهذا النوع من التجديد إنتاجعرض تقديمي شبه جديد مع أنظمة ميكانيكية مجددة بشكل كبير، مع الاحتفاظ بشاسيه مستعمل مؤهل.
هذا وصف أكثر دقة من مجرد تسمية المركبة بأنها "شبه جديدة".
تضع Qingdao Alston Motors شاحنات HOWO المجددة ذات المواصفات الأعلى كخيار متوسط بين إصلاح الشاحنات المستعملة الأساسي والتكلفة الأعلى بكثير لشراء شاحنة جديدة للشاحنات الثقيلة.
بالنسبة للمشتري، تأتي القيمة من معرفة أين تم إنفاق المال: حالة المحرك، ونظام الدفع، والفرامل، والشاسيه، والكابينة، والإطارات، والأنظمة الأخرى التي تؤثر على التشغيل الفعلي.
يجب أن تجتاز المركبة النهائية فحوصات ميكانيكية قابلة للقياس قبل الشحن، بغض النظر عن عدد المكونات الجديدة التي تم تركيبها.
بالنسبة لشاحنات HOWO المجددة التي تم فحصها بواسطة Alston Motors، تشمل نقاط المرجع الهامة:
| عنصر الفحص | الهدف المرجعي |
|---|---|
| ضغط الأسطوانة | 26-28 بار أو أعلى |
| ضغط زيت المحرك عند الخمول | ≥0.2 ميجا باسكال |
| مداس الإطارات عند قبول الإطارات المستعملة | ≥8 مم |
| فرملة المركبة الفارغة عند سرعة 40 كم/ساعة | ≤12 م |
| ضغط الهيدروليك لقلب الحمولة | 18-20 ميجا باسكال أو أعلىحيثما ينطبق |
يجب على الفنيين أيضًا فحص:
الغرض منفحص ما قبل الشحن لشاحنات HOWO المجددةليس مجرد إثبات أن الشاحنة يمكن أن تبدأ.
إنه للتحقق من أن المحرك وناقل الحركة ونظام الفرامل والتوجيه والشاسيه والأنظمة الرئيسية الأخرى تعمل معًا في ظروف التشغيل الفعلية قبل مغادرة المركبة للصين.
بالنسبة للمشترين الخارجيين، فإن نتائج الفحص القابلة للقياس أكثر فائدة من الأوصاف مثل "حالة جيدة" أو "مُجددة بالكامل".
لا يزال 371 حصانًا عمليًا للعديد من التطبيقات القياسية، بينما يمكن أن يكون 430 حصانًا أكثر ملاءمة عندما تكون هناك حاجة إلى احتياطي طاقة إضافي.
محرك مُعاد تصنيعه بقوة371 حصانًامناسب بشكل شائع لـ:
محرك مُعاد تصنيعه بقوة430 حصانًايصبح أكثر جاذبية حيث ستعمل الشاحنة مع:
لا ينبغي اختيار قوة الحصان بمعزل عن غيرها.
يجب على المشترين أيضًا مراعاة الحمولة، ونسبة ناقل الحركة، وتكوين المحور، وظروف الطريق، وساعات التشغيل اليومية، وجودة الوقود، وقدرة الصيانة.
بناءً على خبرة Alston Motors في التجديد وما بعد البيع، يمكن للمحرك المُعاد تصنيعه المُعد بشكل احترافي أن يوفردورة خدمة لمدة عام إلى عامين في ظل أحمال التشغيل العادية والصيانة الصحيحة، ولكن لا ينبغي اعتبار هذا عمرًا افتراضيًا ثابتًا أو ضمانًا غير مشروط.
يمكن أن يؤدي التحميل الزائد المستمر، أو ارتفاع درجة الحرارة، أو سوء التشحيم، أو الوقود الملوث، أو الصيانة غير الكافية إلى تقصير عمر المحرك بشكل كبير.
الاتجاه الأوسع الذي شوهد في استفسارات العملاء الأخيرة هو أن العديد من المشترين الأفارقة لم يعودوا يريدون فقط أرخص شاحنة مجددة متاحة. إنهم يطلبون بشكل متزايد شاحنة ذاتمحرك أكثر قابلية للتنبؤ، وكابينة أحدث، وتجديد أعمق للنظام، وسجلات تجديد أوضح.
بالنسبة للمشترين الخارجيين، يظل مبدأ الشراء الأكثر أهمية بسيطًا:
تأكيد هوية المركبة الأصلية، ومعرفة ما تم الاحتفاظ به، ومعرفة ما تم استبداله، والتحقق من أداء الشاحنة المكتملة قبل مغادرتها للصين.
هذا هو ما يفصل الشاحنة المجددة احترافيًا عن تلك التي تم إصلاحها وإعادة طلائها ببساطة.
كتب بواسطة: بروس لي
تمت المراجعة بواسطة: فريق التصدير والفني في Alston Motors
الشركة: Qingdao Alston Motors Co., Ltd
اتصل شخص: Mr. Bruce
الهاتف :: +86 18315424206
Arabic
