لتوصيل الوقود متعدد المحطات، يجب عادةً أن تحتوي مقطورة صهريج الوقود على4-6 أقسام، مع توفير 4 أو 5 توازنًا أفضل لمعظم مسارات 40,000-45,000 لتر. يعتمد الاختيار الصحيح على درجات الوقود، وحجم التسليم في المحطة، وتسلسل المسار، وحدود حمولة المحور، وتصميم التفريغ الذي يمنع التلوث المتبادل.
بالنسبة لمعظم مسارات توصيل الوقود متعدد المحطات بسعة 40,000-45,000 لتر، فإن 4 أو 5 أقسام هي التكوينات الأكثر عملية.
تعمل ثلاثة أقسام بشكل أفضل للتسليمات الكبيرة الحجم لعدد أقل من العملاء، بينما تناسب ستة أقسام المسارات التي تحتوي على عدة درجات وقود أو تسليمات فردية أصغر. على سبيل المثال، يمكن أن يستخدم تصميم بخمسة أقسام بسعة 45,000 لتر 12,000 + 10,000 + 9,000 + 8,000 + 6,000 لتر بدلاً من خمسة أقسام متساوية.
المفتاح هو تصميم المقطورة بناءً على طلبات التسليم الفعلية. يجب على المشترين الذين يقارنونمقطورات صهاريج الوقود لتوزيع الوقودتحديد الطلب الطبيعي للمحطة، وطول المسار، ونوع الوقود، وتسلسل التفريغ قبل الموافقة على رسم الخزان.
| الأقسام | الاستخدام النموذجي | الميزة الرئيسية | القيود الرئيسية |
|---|---|---|---|
| 3 | تسليمات كبيرة، محطات أقل | أقسام فردية أكبر | مرونة مسار أقل |
| 4 | توصيل مختلط بالجملة والتجزئة | تصميم بسيط ومتوازن | تسليمات منفصلة أقل |
| 5 | توزيع متعدد المحطات | أفضل مرونة شاملة | صمامات وأنابيب أكثر |
| 6 | تسليمات صغيرة أو منتجات أكثر | أقصى فصل | تكلفة وتعقيد أعلى |
يجب أن يحدد عدد منتجات الوقود التي يتم حملها في رحلة واحدة الحد الأدنى لعدد الأقسام.
قد يحتاج الموزع الذي يحمل الديزل فقط إلى أساطيل البناء إلى ثلاثة أو أربعة أقسام فقط. يتطلب المسار الذي يحمل البنزين العادي والبنزين الممتاز والديزل مزيدًا من الفصل لأن كل منتج يجب أن يظل معزولًا أثناء التحميل والنقل والتفريغ.
يمكن لتصميم بخمسة أقسام تخصيص قسمين للديزل، وقسمين للبنزين، وقسم واحد لدرجة ذات حجم أقل. يجب أن تظل الأختام والصمامات والخراطيم وأجهزة التفريغ متوافقة مع المنتج المقصود.
لا يحل عدد الأقسام محل الامتثال التنظيمي. يجب أن تتطابق تصنيفات الوقود وقواعد البضائع الخطرة ووضع العلامات وإجراءات التفريغ مع سوق الوجهة.
يجب أن يتبع حجم القسم حجم التسليم الفعلي للمحطة بدلاً من تقسيمه بالتساوي.
إذا كانت محطة واحدة تتلقى عادةً 12,000 لتر، وأخرى 9,000 لتر، واثنان من العملاء الأصغر يأخذان 6,000-8,000 لتر، يمكن للأقسام المتساوية أن تخلق تفريغًا جزئيًا غير ضروري أو وقودًا متبقيًا. يمنح التصميم غير المتساوي المشغل تطابقًا أقرب بين قسم واحد وتسليم مخطط واحد.
يجب أن تُظهر سجلات التسليم العادية أصغر تسليم، وأكبر تسليم، وعدد المحطات، ودرجات الوقود، وما إذا كان قسم واحد سيخدم بانتظام أكثر من عميل واحد.
هذا مهم بشكل خاص حيث تكون خزانات المحطات تحت الأرض صغيرة نسبيًا. إرسال قسم بسعة 12,000 لتر إلى موقع لا يمكنه قبول سوى 7,000 لتر يترك وقودًا على المقطورة ويعقد المسار المتبقي.
مقطورة بخمسة أقسام هي الخيار الأقوى الشامل للتوزيع المنتظم متعدد المحطات.
تناسب مقطورة بثلاثة أقسام بسعة 40,000 لتر التسليمات من المستودع إلى المستودع أو المحطات الكبيرة، بينما تحسن الأقسام الأربعة المرونة دون جعل نظام الصمامات معقدًا للغاية. تتعامل الأقسام الخمسة مع مسارات البيع بالتجزئة المختلطة بشكل جيد. تبرر الأقسام الستة عندما تحدث تسليمات أصغر أو درجات وقود إضافية بشكل متكرر.
يضيف كل قسم إضافي حاجزًا، وفتحة علوية، وصمامًا سفليًا، ووصلة تفريغ، وأختامًا، والمزيد من اللحام، مما يزيد من تكلفة الشراء ومتطلبات الفحص.
للحصول على رؤية أوسع لجسم الخزان والصمامات والمواسير والمحاور ومكونات السلامة، راجعدليل فحص مقطورة الوقود.
فيديو ذو صلة: مقطورة صهريج وقود من الصلب الكربوني 3 محاور 40CBM - عملية الإنتاج في المصنع
تزيد الأقسام الإضافية من الكفاءة فقط عندما تساعد في إكمال المزيد من التسليمات المخطط لها أو فصل المزيد من المنتجات في رحلة واحدة.
ضع في اعتبارك مسارًا يخدم أربع محطات على بعد 80-250 كم من محطة التحميل، مع تسليمات فردية تتراوح بين 6,000-10,000 لتر. غالبًا ما يمكن لمقطورة بخمسة أقسام إكمال هذا المسار دون العودة إلى المستودع. قد تتطلب وحدة بثلاثة أقسام تسليمات جزئية، أو مشاركة المنتج بين العملاء، أو رحلة إضافية.
العكس صحيح أيضًا. إذا كانت المقطورة تسلم عادةً 20,000 لتر إلى محطة واحدة و 20,000 لتر إلى أخرى، فإن ستة أقسام تخلق قيمة تشغيلية قليلة.
مقاييس الأداء الأفضل هي اللترات المسلمة لكل رحلة، وعدد التسليمات المكتملة، والكيلومترات لكل مسار، والوقود المتبقي العائد إلى المستودع.
يكون تخطيط القسم مقبولاً فقط عندما تبقي مجموعات التحميل الواقعية الجرار والمقطورة ضمن حدود حمولة المحور والوزن الإجمالي القانونية.
موضع القسم مهم. على سبيل المثال، تمثل 10,000 لتر من الوقود بكثافة مفترضة تبلغ 0.84 كجم/لتر حوالي 8.4 طن من السائل. يؤثر وضع هذا الحمل بالقرب من مقدمة الخزان على حمل الملكية بشكل مختلف عن حمل نفس الحجم في قسم خلفي.
قد تستخدم مقطورة بثلاثة محاور محاور مصنفة بحوالي 13 طنًا لكل منها، ولكن تصنيف المكونات ليس هو نفسه الحمولة الصافية القانونية على الطريق. يجب أن يأخذ الحساب النهائي في الاعتبار وزن الجرار الفارغ، ووزن المقطورة الفارغ، وموضع الملكية، وتباعد المحاور، وكثافة الوقود، وحدود بلد الوجهة.
قبل الإنتاج، اطلب رسمًا للقسم يوضح السعة والموضع الطولي.
يحتاج كل قسم إلى مسار تفريغ محدد بوضوح يقلل من خطر إرسال الوقود إلى خزان المحطة الخاطئ.
عندما تبدو المخارج والمجمعات والصمامات والخراطيم متشابهة، يجب على المشغلين تحديد أي قسم يغذي كل خط تفريغ بالضبط قبل التفريغ.
يجب أن يركز الفحص على صمامات القاع للطوارئ، وصمامات التفريغ، وتخطيط المجمع، ومحولات API عند تحديدها، وأغطية فتحات الوصول، والأختام، وفتحات التهوية، ونقاط التأريض، ولحام الأنابيب. يجب اختبار كل قسم بشكل مستقل قبل الشحن.
يعد مخطط المخرج المصنف الذي يتطابق مع المقطورة النهائية ذا قيمة أيضًا لعمليات المحطات المتعددة، خاصة عند حمل منتجات مختلفة في نفس المسار.
الأقسام الإضافية غير ضرورية عندما لا تحل مشكلة تسليم متكررة.
يضيف كل قسم إضافي أعمال تصنيع وأجهزة، بما في ذلك حاجز، وتجميع فتحة علوية، وصمام سفلي، ومخرج تفريغ، ووصلة أنبوب، وأختام، ولحام، واختبار. تزيد من عرض الأسعار الأولي وتضيف المزيد من المكونات للصيانة.
لذلك، من الصعب تبرير مقطورة بستة أقسام لمشترٍ يحمل درجة وقود واحدة إلى عميل واحد أو عميلين ذوي حجم كبير. في هذه الحالة، قد توفر ثلاثة أو أربعة أقسام أكبر نفس الإيرادات بخطوات تشغيلية أقل.
يعد عدد الأقسام ومواصفات الصمامات وطريقة التحميل ومعدات التفريغ أيضًا عوامل مهمة فيتسعير مقطورة بسعة 45,000 لتر.
يجب أن يأتي تخطيط القسم النهائي من ملف تعريف تسليم مكتوب، وليس من رسم مصنع قياسي.
بالنسبة لمقطورة بسعة 40,000 لتر أو 45,000 لتر، يجب أن يحدد أمر الشراء درجات الوقود، وأحجام التسليم المتوقعة، وسعات الأقسام، وطريقة التحميل، وطريقة التفريغ، ونوع الصمام، وترتيب الأنابيب، ومتطلبات التفريغ بالجاذبية أو المضخة، وتكوين المحاور، ونظام التعليق، وبلد الوجهة.
| البند للتأكيد | مثال |
|---|---|
| السعة الإجمالية | 40,000 لتر أو 45,000 لتر |
| الأقسام | 4، 5، أو 6 |
| السعات الفردية | 12,000 + 10,000 + 9,000 + 8,000 + 6,000 لتر |
| المنتجات | ديزل / بنزين / دفعات منفصلة |
| المحاور | 3 محاور |
| التفريغ | جاذبية، مضخة، أو مزيج محدد |
| المسار | المستودع + 3-5 محطات |
| الامتثال | قواعد الطريق والوقود في سوق الوجهة |
بالنسبة لأسواق ADR، فإنإطار عمل UNECE ADRيغطي نقل البضائع الخطرة على الطرق، بما في ذلك بناء الخزانات والمعدات والتحميل والتفريغ ومتطلبات التوثيق. يجب على المشترين الذين يعملون في أماكن أخرى اتباع القواعد الوطنية المعمول بها بدلاً من افتراض أن تكوين تصدير واحد صالح في كل بلد.
توصي شركة Qingdao Alston Motors باختيار عدد الأقسام من مسار التسليم أولاً، ثم مطابقة هيكل الخزان والصمامات والأنابيب وتخطيط المحور مع خطة التشغيل تلك.الأقسام الإضافية مفيدة فقط عندما تحسن فصل المنتجات أو تقلل من الرحلات العائدة غير الضرورية.
يمكن للمشترين مراجعةخبرة Alston Motors في تصدير المقطوراتأومناقشة تكوين مقطورة وقود مع Qingdao Alston Motorsقبل تأكيد رسم الخزان النهائي.
للتوزيع المنتظم متعدد المحطات،عادة ما تكون 4-5 أقسام هي الخيار الأفضل. الأقسام الستة منطقية عندما يشمل المسار المزيد من المنتجات أو تسليمات المحطات الأصغر.
نعم. تعمل ثلاثة أقسام بشكل جيد عندما تكون التسليمات الفردية كبيرة ويخدم المسار عددًا قليلاً من المحطات فقط.
لا. غالبًا ما تكون الأقسام غير المتساوية أكثر كفاءة لأن الطلب على المحطة وحجم درجة الوقود نادرًا ما يتطابقان بالتساوي.
قليلاً. تزيد الحواجز وفتحات الوصول والصمامات والأنابيب الإضافية من وزن المقطورة الفارغ، لذلك يجب حساب الحمولة الصافية القانونية من المواصفات المكتملة.
نعم، عندما يسمح تصميم الخزان والمواد ونظام التفريغ وإجراءات التشغيل وقواعد البضائع الخطرة المعمول بها بالنقل المنفصل.
تأكيد السعة الإجمالية، وأحجام الأقسام الفردية، ومنتجات الوقود، وأحجام تسليم المحطات، وطرق التحميل والتفريغ، وتخطيط الصمامات، وتكوين المحاور، وتوزيع الوزن، ومتطلبات سوق الوجهة.
مكتوب بواسطة:بروس لي، مستشار تصدير
تمت المراجعة بواسطة:فريق التصدير والفريق الفني في Alston Motors
الشركة:شركة Qingdao Alston Motors المحدودة
اتصل شخص: Mr. Bruce
الهاتف :: +86 18315424206
Arabic
