أخبار الشركة عن تقييم مفصل للشاحنة الجرارية سيترك C7H، العملية هي الأولوية الأولى!

"سيتراك" تغطي المجالات الرئيسية الثلاث للشاحنات الجرارة وشاحنات الشحن وشاحنات النقلالسلامة العالية والراحة العالية كأول تبرز، تماماً مثل هذه الشاحنة الجرارية Sitrak C7H التي سنتحدث عنها اليوم، السوق المستهدفة هي النقل اللوجستي الطويل المدى والسرعة العالية.

الطلاء البرتقالي مع شخصية خاصة وسقف الجانب لتعزيز الهيمنة!

هذا النموذج Sitrak هو نسخة فاخرة، أيضا من الطراز العالي. الشاحنة بأكملها مخفاة باللون البرتقالي، ويمكن التعرف عليها جدا وشخصية جدا. Sitrak هي الوحيدة في السوق التي تستخدم هذا العمل الطلاء.

الشارات ذات اللون الذهبي والحروف النموذجية تشهد على هوية النسخة الفاخرة ، والتي ، مثل نموذج Liberty's Pilot ، يحتوي على شعار ذهبي غني.

تقدم Sitrak نموذج TGA للسيارة ذات الجسم الأبيض من MAN الألمانية ، وتم إعادة تعريف الوجه الأمامي وإعادة تصميمه لجعله أكثر انسجامًا مع الجمالية الصينية.

مصابيح "سيتراك" تُشكّل تناقضاً حاداً مع جسدها الطويل والقوي. المصابيح تشبه تصميم "عيون "دانفينغ"ومصابيح الضباب ومصابيح إشارة الدوران بعيدة عن المصابيح، والتي هي أيضا شخصية جدا.

المنظور الجانبي للمقصورة هو تقريباً نفس مقصورة MAN الألمانية، بغض النظر عن تصميم المنحرف الهوائي أو ملامح الخط،حتى الأسد الذي يسحب الزهرة يتبع أسلوب الرجل.

شعار النموذج موجود على الأبواب ويمكنك أن ترى أن الكثير من تصميم Sitrak يتبع تصميم MAN ، لذلك يجعله يبدو أوروبيا.

بالإضافة إلى ما يمكننا رؤيته بسهولة، هناك الكثير من التفاصيل على الخارج من Sitrak، مثل رفع سيارة الأجرة،يمكنك أن ترى الخنادق المنعطف على السطح وبجانب النوافذ عالية المستوى على جانبي، بحيث يمكن أن تنفجر مياه الأمطار بسرعة على طول خنادق المنحرف دون التأثير على مرئية الزجاج الأمامي وزجاجات النوافذ.

مراجعة المظهر:سيترك سي 7 اتش) هو مناخي جداً) ويمنح شعور قوي بالاضطهاد البصريلديه الكثير من التصميم المشترك مع MAN أنه من السهل بالنسبة لنا أن نخلط بين Sitrak و MAN على الطريق.

16 سرعة التحول الخالي من المتاعب، تجربة مختلفة!

من حيث الطاقة، هذه السيارة مجهزة بمحرك الشاحنة الثقيلة الوطنية الصينية MC13H.54-61 بسعة 13 لتر، أقصى قدر من الطاقة 540 حصان، أقصى عزم الدوران 2500 Nm،معدل الدوران القصوى 1،000-1،400 دورة في الدقيقة، وتلبي الإصدار الوطني VI.

تتطابق مع محرك MC13H، وتحويل الشاحنة الثقيلة الوطنية الصينية (HW16-WY) لديها 16 معدات التروس الأمامية، أعلى معدات التروس هو معدات مباشرة، ونسبة السرعة هي 1. في نفس الوقت،هذا التروس هو أيضا مطابقة مع الهيدروليكية retardarder، والتي يمكن أن تلبي احتياجات المناطق الجبلية، الهضاب، السهول، وغيرها من ظروف الطرق والأراضي، وضمان سلامة الفرامل إلى حد أكبر.

أما بالنسبة للمحور الخلفي ، فإن هذه السيارة مزودة بمحور الخلفي للشاحنة الثقيلة الوطنية الصينية MCY12 مع الفرامل الطبلية ، لوحة فولاذية من 3 قطع أقل من تعليق الربيع الورق ، ونسبة سرعة المحور الخلفي 2.85، مع ذراع ضبط تلقائي.

أما بالنسبة للإطارات، هذه الشاحنة مجهزة بإطارات فراغ من طراز 12R22.5، وتستخدم عجلات من سبيكة الألومنيوم في جميع أنحاء الشاحنة.نسبة سرعة المحور الخلفي ونوع الإطارات لهذه المركبة، يمكننا أن نحسب أن سرعة هذه السيارة تصل إلى 90 كم / ساعة في 1300 دورة في الدقيقة و 12 عجلة، وهو مناسب جدا لسائقين الشاحنات لمسافات طويلة.

من حيث النطاق ، تم تجهيز السيارة بخزان وقود مزيج من 860 + 240 لتر ، مع ما مجموعه 1100 لتر في الخزانين ، وفقًا لحساب 33 لتر لكل 100 كيلومتر ،يمكن لملء كامل أن يرضي نطاقًا يزيد عن 3300 كيلومتر

صندوق البطارية هو نفس العديد من العلامات التجارية من الشاحنات الثقيلة اليورو 6، مع تصميم عمودي، ترك مساحة لضخم المعالجة اللاحقة،وصندوق البطارية ملفوفة في حزمة قوية التي تمنع المطر، الغبار وغيرها من التأثيرات جيدا.

بالنسبة لضخم الصوت بعد المعالجة، يستخدم هذا الـ (سيتراك) تصميمًا ضيقًا في الأعلى وعريضًا في الأسفل، لكنه يأخذ بعض المساحة على الجانب الأيمن من الإطار.

بالإضافة إلى التكوين العادي ، هناك العديد من التفاصيل حول تصميم هيكل Sitrak ، الذي تم اقتراضه واعتماده من MAN ، أساسا لضمان الموثوقية وسهولة الاستخدام ،و ليقوموا بعمل السائق، فني صيانة، وما إلى ذلك مناسبة نسبيا.

مراجعة الهيكل:تصميم الهيكل من Sitrak هو نظيف نسبيا، والتصميم سهل الاستخدام هو أيضا أفضل، ولكن مفتاح رف الكابينة مقسمة إلى جزأين،والقفاز الخارجي يحتاج إلى أن تفتح في دواسة ركاب القدم لاتخاذ جهاز التحكم عن بعد ومن ثم رفع، لذلك هو أكثر تعقيدا.

الداخلية الوظيفية، والصناعة تحتاج إلى تحسين!

الأبواب على هذه الشاحنة سميكة جداً، مما يعطي شعور قوي بالأمان، وخطوات الصعود هي ثلاث مراحل،جعل الدخول والخروج من السيارة مريحة جدا وسهلة.

مقعد السائق الرئيسي هو متعدد الاستخدامات جدا، مع وظائف عالية ومنخفضة، التخفيف، تضخيم وتخفيف، التدفئة والتهوية،والأكثر إثارة للإهتمام هو أن مقعد الركاب أيضاً خفيف بواسطة الوسائد الهوائية، باستثناء أنه لا توجد وظيفة تسخين وتهوية.

بالنظر إلى مقعد السائق الرئيسي من الزاوية العليا، أسلوب و شكل سيترك يشبه إلى حد ما الحافلة، ويجب أن أقول أن صناعة الداخلية سيترك ليست دقيقة جدا،وما زال هناك الكثير من المساحات للتحسين.

تصميم وحدة التحكم الوسطى هو مضغوط نسبيا، ومقارنة مع النماذج الراقية مثل J7 من جيفانغ، السفينة الرائدة من دونغفينغ تيانلونغ، وAuman EST-A،الشعور بالبلاستيك أقوى قليلاً، ولكن الوظائف غنية حقا، قفلين، تسخين الوقود، مظلة شمسية كهربائية، سقف شمسي كهربائي، وهلم جرا،حجم شاشة التحكم المركزية صغير، ونظام شبكة الشاحنات يتبنى مرور الشاحنات الثقيلة الذكية، وكما ترون من خلال الشعار، تأتي هذه السيارة أيضاً مع خدمة الواي فاي المصاحبة.

جزيرة التخزين في منتصف وحدة التحكم الوسطى هي أكثر منتظمة ولا تستغرق مساحة أرضية كبيرة، والتي تقترب من تصميم الجيل السابق من MAN،و يجب أن تتبع تصميم أفضل.

يقع مقبض تشغيل التحول من 16 سرعة من الشاحنة الثقيلة على الجانب الأيمن من مقعد السائق الرئيسي ويمكن استخدام القاعدة بأكملها كمدعم ذراعولكن ليس هناك تخفيف عندما يتم خفض القاعدة. يمكن أن يدعم مقبض العجلات التشغيل التلقائي، والوضع اليدوي ليس مجرد إضافة أو طرح العجلات، ولكن مع العجلات لتلبية عادات القيادة أو متعة القيادة من العديد من سائقي الشاحنات.

من حيث التفاصيل الداخلية، تصميم Sitrak هو جدير بالملاحظة، مثل الجانبين العلوي والسفلي من مفاصل الأبواب A-الركيزة، والتي مجهزة بالقطن معزول الصوت،والتي يمكن أن تقلل بفعالية من ضوضاء الرياح في فجوات الأبواب.

مراجعة الداخلية:بالإضافة إلى الميزات الداخلية المذكورة أعلاه، فإن فتحات تكييف النوافذ في "سيتراك" كبيرة بما فيه الكفاية لنفخ الضباب بسرعة على الزجاج.على الرغم من أن الملمس الكلي للداخل هو في الواقع قليلا أكثر بلاستيكية، ولكن التكوين الوظيفي وسهولة الاستخدام لا يزال موضع الثناء.