بواسطة UsedHowoTrucks.com | 29 أبريل 2026
افتتح المنتدى الوزاري الأعلى في أفريقيا للنقل والطاقة في 27 أبريل 2026 في جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا - وتبدو الأجندة وكأنها توقع للطلب على معدات الشحن البري الثقيلة. تضع الدورة توسيع الممرات البرية، وإزالة الكربون من النقل، وتنسيق الخدمات اللوجستية عبر الحدود على الطاولة، وكلها تترجم إلى طلب مستمر ومتزايد علىشاحنات HOWO مستعملة للبيعفي جميع أنحاء القارة.
عقدت مفوضية الاتحاد الأفريقي، بالاشتراك مع حكومة جنوب أفريقيا، الدورة العادية الخامسة للجنة الفنية المتخصصة (STC) للنقل والطاقة في مركز مؤتمرات ساندتون، جوهانسبرغ، في الفترة من 27 إلى 30 أبريل 2026. تعقد الدورة تحت شعار"أفريقيا التي نبنيها: النقل والطاقة كمحفزات لازدهار أفريقيا."
هذه هي أعلى منصة وزارية للاتحاد الأفريقي لسياسات النقل والطاقة. يشمل المندوبون وزراء وكبار المسؤولين والخبراء الفنيين من الدول الأعضاء في الاتحاد الأفريقي، والمجتمعات الاقتصادية الإقليمية (RECs)، وشركاء التمويل الإنمائي. تغطي الأجندة أنظمة النقل المتكاملة عبر قطاعات الطرق والسكك الحديدية والبحرية والجوية، إلى جانب اعتماد خطط العمل القطاعية للفترة 2026-2027 والمصادقة على إعلان وزاري. (المصدر: مفوضية الاتحاد الأفريقي، 15 أبريل 2026)
مثلت وزارة الكهرباء والطاقة في جنوب أفريقيا المدير العام بالنيابة سوبيش بيلاي، الذي خاطب اللجنة في اليوم الأول، داعياً إلى مزيد من التنسيق بين الدول الأفريقية بشأن تمويل البنية التحتية - محذراً من أن الأساليب المجزأة تكلف القارة أكثر عند التفاوض مع أسواق رأس المال العالمية.
تحدد بيانات الاتحاد الأفريقي نفسها حجم ما هو على المحك. تبلغ تكاليف النقل في أفريقيا أعلى بنسبة 50 إلى 175 بالمائة مقارنة بالمناطق الأخرى في العالم، ويرجع ذلك أساسًا إلى ضعف وتجزئة البنية التحتية للطرق. لتوفير اتصال فعال داخل القارة بحلول عام 2030، يقدر الاتحاد الأفريقي أن هناك حاجة إلى ما بين 60,000 و 100,000 كيلومتر من الطرق الجديدة.
يحمل الشحن البري حاليًا الغالبية العظمى من البضائع المنقولة داخل أفريقيا. يتطلب تلبية أحجام التجارة المتوقعة لاتفاقية التجارة الحرة القارية الأفريقية (AfCFTA) ما يقدر بـ 1.8 مليون شاحنة إضافية للشحن السائب وحده بحلول عام 2030، وفقًا لأبحاث اللجنة الاقتصادية للأمم المتحدة لأفريقيا المذكورة في مداولات سابقة للاتحاد الأفريقي. لا توجد فئة مركبات أخرى تقترب من هذا الحجم من المشتريات.
بالنسبة لمشغلي الأساطيل ومقاولي الخدمات اللوجستية الذين يبحثون عن المعدات الآن - قبل اكتمال الممرات - فإنشاحنات قلاب HOWO مستعملةوشاحنات جرار HOWO مستعملةتمثل الطريقة الأكثر فعالية من حيث التكلفة لوضع أنفسهم لتلبية هذا الطلب. يسمح انخفاض تكلفة الاستحواذ مقارنة بالمعدات الأوروبية الجديدة للمشغلين بنشر الأساطيل بشكل أسرع وتوسيع نطاقها تدريجياً مع زيادة أحجام الشحن.
أهم بند تجاري في أجندة اللجنة الفنية المتخصصة لعام 2026 هو التقدم المحرز في طريق أبيدجان - لاغوس السريع - وهو ممر يمتد لأكثر من 1000 كيلومتر عبر خمس دول في غرب أفريقيا، بقيمة تقارب 15 مليار دولار أمريكي وتم تطويره في إطار برنامج الاتحاد الأفريقي لتنمية البنية التحتية في أفريقيا (PIDA).
يربط الطريق السريع أبيدجان (ساحل العاج)، أكرا (غانا)، لومي (توغو)، كوتونو (بنين)، ولاغوس (نيجيريا) - وهي مجتمعة واحدة من أعلى ممرات الشحن كثافة في القارة. خلال مرحلة البناء وحدها، تتطلب الأعمال المدنية، ونقل المواد، والدعم اللوجستي أساطيل كبيرة من المعدات الثقيلة. يتم بالفعل نشرشاحنات HOWO مستعملة في نيجيرياوشاحنات HOWO مستعملة في غاناعلى نطاق واسع في أعمال بناء وصيانة الممرات عبر هذا الحزام.
بمجرد تشغيل الطريق السريع، سيولد طلبًا مستمرًا على وحدات الجرار طويلة المدى التي تسحب الحاويات ومقطورات الشحن السائب بين موانئ لاغوس، تيما، لومي، وأبيدجان. يعتبرشاحنة جرار HOWO 6x4 مستعملةالمنصة المهيمنة في هذا التطبيق - أثبتت جدواها على مزيج غرب أفريقيا من الطرق السريعة المعبدة والطرق الفرعية غير المعبدة، ومدعومة بشبكة قطع غيار مدمجة بالفعل في كل مدينة رئيسية على طول الطريق.
بصفتها مضيفة لدورة اللجنة الفنية المتخصصة لعام 2026، تصل جنوب أفريقيا بأجندة البنية التحتية الخاصة بها. وضعت ميزانية وزير المالية إينوك جودونجوانا لعام 2026 النقل في صميم التعافي الاقتصادي للبلاد، مع تخصيص ما يقرب من 1.3 مليار دولار أمريكي لمشاريع السكك الحديدية الرئيسية للشحن وسند بنية تحتية مخصص. تقوم وكالة الطرق الوطنية SANRAL بصيانة وإعادة تعبيد 27,000 كيلومتر من الطرق سنويًا، مع تخطيط 2,000 كيلومتر من إعادة التعبيد للسنة المالية 2026.
يدفع هذا الحجم من أنشطة البناء وصيانة الطرق الطلب علىشاحنات HOWO مستعملة في جنوب أفريقيا، وخاصةشاحنات قلاب HOWO مستعملةلنقل الركام وشاحنات خلاطات خرسانة HOWO مستعملةلبناء الجسور والجسور العلوية على طول ممرات الشحن المحدثة.
تقوم شركة Qingdao Alston Motors Co., Ltd، وهي مصدر صيني لشاحنات HOWO المستعملة المعتمدة إلى الأسواق الأفريقية، بتوريد وحدات عبر جميع هذه التكوينات - من أجسام القلابات والخلاطات إلى وحدات الجرار المسطحة - مع وثائق امتثال كاملة بموجب إطار تصدير MOFCOM الصيني لعام 2026.
لا تظل سياسات النقل القارية التي يتم وضعها في دورات مثل هذه في جوهانسبرغ مجردة لفترة طويلة. ستوجه خطط العمل القطاعية للفترة 2026-2027 المقرر اعتمادها قبل 30 أبريل قرارات المشتريات الوطنية، وتمويل الممرات، وهياكل مناقصات الشراكة بين القطاعين العام والخاص عبر عشرات الدول الأعضاء على مدى العامين المقبلين.
كل كيلومتر طريق جديد مكتمل، وكل مركز لوجستي مفتوح، وكل ممر عبر الحدود يتم تفعيله يترجم إلى طلب على الأسطول - لنقل التربة والشحن في مرحلة البناء، ولعمليات الشحن طويلة المدى التي تلي ذلك. يجمع منصة HOWO بين تكلفة الاستحواذ التنافسية، وتوفر قطع الغيار الواسع في البلاد، وأداء المحرك المناسب للتضاريس الأفريقية، مما يجعلها الخيار المفضل على نطاق واسع.
يجب على المشترين الذين يستهدفون جنوب أفريقيا على وجه التحديد ملاحظة أن إطار الاستيراد في البلاد يتطلب الامتثال لمواصفات القيادة باليد اليمنى ومعايير صلاحية الطريق الحالية. تقوم شركة Qingdao Alston Motors Co., Ltd بفحص مسبق لجميع وحدات التصدير وتوفر حزم وثائق كاملة مطابقة للمتطلبات التنظيمية للبلد الوجهة. تصفح المخزون الحالي: شاحنات HOWO 371HP مستعملةوشاحنات HOWO 400HP مستعملةمناسبة لممرات الشحن الطويلة في جنوب أفريقيا.
بالنسبة للمشغلين في مناطق جنوب وغرب أفريقيا الأوسع التي تنشطها أجندة الممرات الخاصة بالاتحاد الأفريقي، فإنشاحنات HOWO مستعملة في زامبياوشاحنات HOWO مستعملة في كينياتمثل أسواقًا مجاورة حيث ينطبق نفس منطق الممرات - زيادة الاستثمار في الطرق، وزيادة أحجام الشحن، والطلب المستمر على المعدات الثقيلة بأسعار معقولة ومثبتة.
اتصل شخص: Mr. Bruce
الهاتف :: +86 18315424206
Arabic
